在看不见的地方，特斯拉大刀阔斧地革了传统燃油车的命。博主@小特叔叔 总结了“这些年，特斯拉干掉的那些传感器”。
在传统燃油车的思路里，为了提升车辆智能化与电气化程度，只能通过增加传感器、ECU（电子控制单元）数量。“奔驰、宝马这类豪华车的传感器，多达200多个。”
控制单元数量的增加使得网线结构日益复杂，大大增加了车辆中的线束长度。
特斯拉决定彻底推翻，从零开始设计结构更简洁，运行效率更高的全新电子电气架构。在特斯拉车辆上，各个 ECU 不再按功能进行划分，而是以物理位置直接分为前、左、右三个车身域控制器，实现对整车的控制。
利用少量的高性能计算单元替代分散的 ECU，把需要实现的功能通过软件迁移到几大模块中，原先上百个ECU减少到了几十个，特斯拉将硬件尽量标准化，通过软件来定义汽车的思路体现得淋漓尽致。
