我知道，看到这个标题很多人不敢相信，以为我在夸夸其谈，当然如果不是我亲自看了权威机构的数据，还看了好几个真实案例，我也不敢相信这是真的，但数据和事实面前，也不得不承认。

了解汽车行业的人，应该都听说过Euro-NCAP、IIHS、C-NCAP、C-IASI这些权威汽车碰撞测试机构吧。这些机构都事独立公正的非盈利性机构，而且测试标准是出了名的严苛，测试场地和设备也是一流的，特别是欧盟新车安全评鉴协会，真的是要求严苛，能通过的车型少之又少。

令人诧异的是，ET5和ET5T竟然能够以最高分拿下Euro-NCAP 2023年度总榜第一，其中ET5还成为首个登顶中欧双榜的冠军车型。说实话，说这是创造历史也不为过吧。

其实这两款车型早在2023年中保研安全测试中就已经得到了全优评价，而且还成功挑战了难度更高的Euro-NCAP，关键还取得了榜一的成绩，这是很多人没想到的。具体来说，以2.5t的重量和90km/h的速度，从35%和15°正侧角度撞击车辆，测试结果是它们确保拥有最小乘员舱入侵距离。

被动安全方面，蔚来ET5/ET5T新增了柱碰远端乘员保护，而且前端结构兼容性罚分加倍。与此同时，还引入水淹测试以评估落水逃生操作性，结果让人出乎意料。

主动安全方面，要知道Euro-NCAP2023增加了一百多项主动安全场景，而且还引入了汽车、摩托车、电动车、自行车、成人和儿童等多样道路目标类型，可以说路况复杂程度大幅提升了，全年通过认证的车型只有17款，不分能源形式，不分国别品牌，而蔚来ET5/ET5T能位列其中，还拿到五星评级，分量有多重，可想而知了。

接下来看看具体得分吧，在成人乘员安全，儿童乘员保护，道路若是使用者保护和主动安全辅助这四个维度，ET5和ET5T分别拿下了96%、85%、83%和81%的高分，尤其是Euro-ECAP车内乘员保护，得分更是高达39.52，和满分40分只有一步之遥，得分率98.8%，妥妥的年度第一。

另外，E-NCAP的各项碰撞测试中乘员舱皆保持稳定，驾驶员和乘客的关键部位都得到很好的保护，在同时考虑对向车辆兼容性的场景下，ET5最终获得96%的高分评级。

你们说豪车这么多，凭什么蔚来ET5T可以在地狱级碰撞测试中拿下第一高分？说到底还是人家的安全性能做到极致了。

ET5/ET5T是国内市场同级最先标配「前排中间气囊」的车型，ET5T全系标配7个安全气囊，包括同级少有的「前排中间气囊」，以及预紧安全带，副驾驶配备超大体积的双凸包PAB气囊，在各类正面碰撞中均能提供保护。

蔚来在智能驾驶安全领域取得显著进展。2024年初，蔚来发布了全向主动安全2.0系统，包括全向AEB、GOA及MAI等功能，基于NADArch架构和BEV感知技术，能识别30多种障碍物，覆盖80%以上常见前向碰撞场景。随后，蔚来通过软件升级，增强了AEB功能，形成前向240度保卫圈，并优化了后向安全辅助。ET5车型在新规测试中表现出色，能预先推算多种紧急场景。媒体实测也验证了蔚来全向主动安全2.0的稳定性和准确性，尤其在复杂场景中表现优异。

如果说这些数据还不足以说明什么，那么再来看看真实案例：

案例1：

一辆满载的土方车因闯红灯发生侧翻，车尾和石块重重压在一台蔚来ET5T的车头。尽管车顶承受巨大重压，但ET5T的A柱依然坚固，为驾驶员提供了宝贵的生存空间。在这场突如其来的事故中，得益于车辆出色的安全性能，司机仅受到头皮轻微擦伤，身体并无大碍，展现了蔚来ET5T卓越的安全保护能力。

案例2：

特斯拉Model Y为避让三轮车，与正常行驶的蔚来ET5T相撞。事故中，Model Y受损严重近乎报废，但安全气囊未弹出；而ET5T虽侧面受损，但所有安全气囊及时弹出，保护了驾乘人员安全，彰显了蔚来ET5T在碰撞安全方面的卓越表现。

类似的实战案例还有很多，看下图：

好了，权威数据有了，真实案例也有了，是时候对国产车改观了。原来中国汽车工业不是不好，而是大家缺少发现美好的眼睛罢了。落后百年的历史终究过去了，接下来迎接我们的是，又一个汽车强国的诞生，拭目以待。