而要说目前增程动力中最热门的，除了全系增程的理想，那就要属零跑了，一门心思搞技术的零跑知道咱们用户要什么，于是推出了多款省电也省油的高品质SUV，其中，上市三年大卖20万台的零跑C11，就堪称家用增程SUV的爆款代表。

事实上，在很多人眼里，增程就是混动，但其实从原理来说，像零跑C11的超级增程，在真开起来之后那还真就是全靠电驱的电动。可有人要说了，人家的电动是只靠电机、只用电，零跑C11可以吗？就说咱们平时最遇到的一些场景吧，像什么通勤上下班、接送小孩上下学，或者是空闲时去逛逛超市、商场什么的，有大电池的零跑C11真就能0油耗、只用电。

说到这大电池，其就是零跑C11的省钱秘诀，在不挤占舱内空间的情况下，零跑C11通过它获得了长达300km的CLTC纯电续航。咱们就算是按照每天上下班来回30km、按照狠心老板一周6天半的工作日来计算，那零跑C11也能够完全靠电来通勤、不用一滴油；再周全一些，把纯电续航兑现率考虑在内，零跑C11也能够实现1周只充1次电，即使没有家充桩也能避免频繁补能，用车更省事。

与此同时，零跑C11还依靠着这样的超长纯电续航，不光能让日常通勤省心省事，更能做到够省钱，咱就算是只用商业充电桩，那充满零跑C11的大电池也不过几十块，而要是有家充桩，预约上电价最低的谷段时间，这不到0.40元/kWh的电价充满一次电都才17、8块，每公里才6分钱，别提有多省钱了。当然，这样的纯电续航除了通勤、送娃、购物等日常，也能覆盖到一些短途出游场景，周末开去郊游或是同城走亲访友也完全够用，北京四环（65.3km）跑上四圈都还能有剩余。

不是都在说零跑C11续航长吗？其实不少挂绿牌的混动车都有超千公里的综合续航，但好多都不是亏电油耗多低或是纯电长，而是靠油箱大。但零跑C11的超级增程则是靠着大电池，既做到了油耗够低、又做到了纯电够长，才实现了这1210km的CLTC综合续航。这使得车辆它会非常适合咱们家庭的长途自驾游，或者是有一些要自己开车的商务旅行，“真·千公里”的零跑C11是能完全打消用户的里程焦虑的。当然了，这长途出游肯定不能全靠电，至少它能做到城市里大多场景都靠电，而遇到什么高速公路，或是一趟真的要开上千公里，那零跑C11也能做到亏电油耗低至5.2L/100km，就算完全靠油，那照样也能低成本出行，那不管什么状态都没焦虑了。

就像我们看到的，零跑C11依靠着拥有大电池的超级增程系统，不光能够只用电就覆盖日常的主要用车场景，更能够在此过程中减少充电频次、大幅降低日常能耗成本，帮助用户省钱省时间，让用车更加自由。

零跑C11除了“省”之外，它还有不少拿手好戏，例如奔驰E级同款高通骁龙8295芯片赋能的座舱，可以实现屏幕操作流畅丝滑，导航、放音乐乃至看电影都能有较快的响应速度，这主要得益于车机芯片算力冗余高，而且它还是20万内少有配齐理想、蔚来同款激光雷达与Orin X芯片，除了高速可以实现领航辅助驾驶，下班遇见拥堵道路照样能用，即主动变道超车、自动上下匝道等等，从而降低驾车的疲劳、提升行车安全性。另外它还提供了豪车级悬架，从内到外都兑现了高品质用车且足够“省”，用车省钱，购车也省，这不就是普通消费者们所追求的车吗？