在全球汽车设计越来越同质化的今天，汽车似乎变得越来越无趣。放眼看去，都是千篇一律的设计，为了打破这种“僵局”，汽车设计师们急需一些灵感让汽车尽可能“有趣”起来。于是乎，就有了一些脑洞大开的发明，比如说下面这几个……

车妹第一次接触女王座椅，是在蔚来ES8上，如果没记错的话，蔚来ES8是第一个将女王座椅概念“普及”开来的第一款车。女王座椅，顾名思义是为了让副驾上的“女王大人”可以舒舒服服地躺在车上，舒适的享受着整段行车旅程。然而，这种设计也受到了不少争议，首当其冲的就是其安全性。

众所周知，当座椅靠背放倒时，人与固定在B柱上的安全带是脱离的，失去了对人体上半身的固定作用，同时也远离了副驾驶气囊，显然存在安全隐患。当然，你说原本的座椅靠背本身就可以放倒，也不安全，对，你说的没错，但拿女王座椅作为卖点，显然是加大用户的对放倒座椅靠背的使用程度，也就变相增加了安全隐患。

“透明A柱”，最早应用在哪吒首款车型哪吒U上，之前车妹在车展上也对这“透明A柱”仔细把玩了一番，不吹不黑，它确实能显著地减少A柱的盲区视野，挺有意思。不过，与女王座椅一样，这个功能也受到了大家对安全性的质疑。在车辆发生碰撞时，A柱所承受的冲击力是非常大的，这点在大家熟知的中保研25%偏置碰撞测试就是最好佐证，而随便在A柱加装电子元器件，可能会影响A柱的安全结构，从而影响车辆在碰撞时的安全性。当然，“透明A柱”的安全性过不过关，目前暂时还不得而知，要去中保研“撞”一下才知道。

360度全景影像应用在汽车上，让倒车挪位成了一件轻松的差事，即便是新手司机也能轻车熟路，实用便利性杠杠的。然而，搭载在小鹏G3车顶上的360度摄像头，除了可以提供全景影像以外，还可以拍下沿途周边风景。实际上，这也并非什么新鲜科技，毕竟很多年前百度全景摄像车就在用了，只是对于一台普通家用纯电车来说，真的有必要在车顶装个摄像头吗？徒增成本不说，搞不好车顶漏水什么的，增加了维修风险。

高合hiphi X是车妹见过开门方式最多的一款车，好不好用先不说，光就这6种开门架势就足够唬人。仔细数了数，高合hiphi X一共多达7扇车门，帅确实是很帅，但也会带来一些现实性问题。比如说，采用对开门设计，它的开门幅度要比一般的车大很多，这么一来对停车位的空间要求就比较高。其次，高合hiphi X还采用了类似Model X那种鸥翼门设计，这对车顶强度的要求是比较高，不知道它能不能顺利通过安全测试。

现在车内没几个大屏幕，都不好意思称自己是新势力造车。我承认，屏幕数量与科技感成一定的正比，但凡事都讲求适度，数量一旦过多，就有点喧宾夺主的感觉，使用体验也会随之下降。首先，这种多屏幕的设计意味着更多的电子元器件，出现故障的概率就会大大增加，可靠性也比实体按键要低。其次，很多功能都集成在屏幕内，虽然科技感是有了，但行驶过程中盲操作难度却大了不少，形成安全隐患。

科技的本质，是让人感受不到科技的存在，这句话不无道理。希望设计师们可以明白~