3月2日，比亚迪携手大疆发布的“灵鸢”智能车载无人机系统，不仅实现了车与无人机的硬件集成，更通过底层技术融合，将汽车从地面交通载体升维为“空陆一体”的智能终端。

这场跨界合作，标志着中国企业在智能化赛道上，正从“技术追赶者”向“生态定义者”跃迁。

“灵鸢”系统通过三大创新打破传统车载无人机的桎梏：包括军用级无人机舱、能源共享架构和感知协同网络，车顶4K摄像头与无人机激光雷达、红外传感器联动，构建“地面-空中”立体感知矩阵。

依托比亚迪D1000智能平台，拥有双Orin-X芯片和508TOPS算力，与大疆“天枢”飞控芯片，双方构建了行业首个车机算力共享模型。

在越野场景中，车辆毫米波雷达数据与无人机三维地图实时交互，系统可自动调整悬架高度与扭矩分配，实测通过效率提升40%。这种“车脑+飞控”的协同模式，让智能决策从平面走向立体。

基于DiPilot 5.0与FlightAI 3.0联合算法，“灵鸢”开发了四大核心模式：越野探路、应急搜救、户外拍摄和车队互联。

比亚迪与大疆联手，瞄准的是生态话语权争夺。

据悉，比亚迪与大疆共建12万㎡“车机协同智造基地”，电机、电池产线并线改造，量产成本降低30%。这种深度协同，为技术普及奠定基础。双方联合制定的《车载无人机系统技术规范》涵盖23项指标，其IP67防护等级、V2X通信协议或成行业准入门槛。目前，“车空一体生态联盟”已吸引华为、高德等48家企业加入，开发低空物流、空中交通管制等创新应用，目标覆盖3万亿低空经济市场。

正如，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场所说：“比亚迪和大疆的合作，绝不只是把无人机放在车上那么简单，而是从底层技术出发，从0到1，设计并开发了整车集成系统，成功做到了车和无人机的深度融合，最终达到1+1>2的效果。”

应该说，“灵鸢”系统的诞生，不仅是比亚迪与大疆结盟后的技术胜利，更是中国制造业从“单项冠军”向“生态冠军”跃迁的里程碑。