马斯克在一封发给高管的电子邮件中表示，特斯拉需要裁员约10%。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)对经济的“超级糟糕感觉”，可能会成为汽车行业的“矿井里的金丝雀”时刻，这表明汽车行业正在衰退，但是该行业的老板们尚未表现出任何担忧的迹象。

矿井中的金丝雀指的是危险的先兆。 金丝雀对有害气体的敏感度超过人体，所以金丝雀就成了矿工们的警报器。

马斯克在一封发给高管的电子邮件中表示，特斯拉需要裁员约10%。他后来告诉员工，公司的白领阶层过于臃肿，需要“瘦身”，但他会继续雇佣工人生产汽车和电池。

马斯克发出不同声音

马斯克的警告是汽车行业目前的统一立场中首次出现公开而又响亮的不同声音。汽车行业一致认为，尽管全球疫情已持续两年，但汽车和卡车的潜在需求依然强劲。一位汽车业高管本周还表示，需求“极高”。

“特斯拉不是煤矿里的普通金丝雀。它更像是锂矿中的鲸鱼。”摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份研究报告中称。锂是电动汽车电池生产使用的金属。

他补充称：“如果这家全球最大电动汽车公司对就业和经济问题发出警告，投资者应该重新考虑他们对利润率和营收增长的预测。”周五收盘，特斯拉股价下跌9%。

供应链已经受挫

两年前，汽车行业因为新冠肺炎疫情的暴发受到重创，工厂被迫关闭。那次停产后来导致了半导体芯片短缺，进一步阻碍了汽车生产。

如今，俄乌战争加剧了供应链的混乱，拖累了汽车销售。产业数据公司Wards Intelligence的数据显示，美国5月份新车销量折合成年化销量仅为1268万辆，远低于疫情暴发前每年1700万辆的辉煌日子。

不过，这些问题主要影响供应，通胀则对需求构成威胁。“经济衰退的风险很高，所以他说的当然不是极端的，”咨询公司LMC Automotive全球预测总裁杰夫·舒斯特尔(Jeff Schuster)在谈到马斯克的警告时说。

网约车公司Uber和Lyft公司上个月表示，他们将缩小招聘规模，减少支出。在线二手车零售商Carvana表示将裁员12%。

没那么悲观

其他公司也在密切关注经济形势。“我们不像马斯克那么悲观，但对我们的招聘和支出持谨慎态度，”全耐塑料(Plastic Omnium)子公司、燃料和减排系统制造商清洁能源系统美国CEO约翰·邓恩(John Dunn)说。

行业管理人员则担心可能出现经济衰退。市场信息公司J.D. Power汽车数据分析副总裁泰森·乔米尼(Tyson Jominy)表示：“汽车行业正竞相释放被压抑的需求，这些需求可能会在未来数年带动销量，而即将到来的经济风暴阴云正在聚集，可能会破坏大部分需求。”

基金管理公司Greenhaven Associates是通用汽车股票的大投资者之一，其首席投资官约西·桑德伯特(Josh Sandbulte)本周一直在纽约参加Alliance Bernstein会议。他认为，金融业CEO对前景的悲观程度远远超过其他商界领袖。

虽然马斯克的邮件听起来比其他制造业领袖悲观得多，但桑德伯特表示，他已经学会了不能无视特斯拉CEO的言论，因为“当别人在急转弯时，他已经完成了急转弯，而且事实证明他是对的”。

“我们正处于一个混乱的时期，坦率地说，金融界和商界领袖并不认同这一点，”桑德伯特称，“在某个时刻，我们会知道谁是对的。”

特斯拉自己的问题？

许多其他汽车制造商公开表示，潜在需求仍然强劲。福特汽车周四在报告美国月度销量时表示，其库存继续以创纪录的速度周转。

“现在消费者需求非常高。制造商没有库存，”日产汽车美国营销主管阿利森·威瑟斯庞(Allyson Witherspoon)周三在拉斯维加斯举行的路透汽车零售会议上表示。

行业管理人员还指出，特斯拉也有自己的问题，包括与其增长速度相比，招聘速度可能过快。

根据特斯拉发布的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。摩根士丹利的乔纳斯指出，特斯拉每位员工的收入为85.3万美元，并不比规模更大的福特的75.7万美元收入高多少。

此外，特斯拉在美国的销量主要集中在加州，尤其是硅谷公司云集的旧金山湾区。高科技员工的财富以股票为基础，是特斯拉的重要客户群。但现在，一些大型科技公司正在裁员，规模较小的创业公司发现更难获得资金。

前福特和通用汽车高管人巴里·恩格尔(Barry Engle)认为，所有这些都可能是真的，但马斯克的担忧不能被忽视。恩格尔创建了专注于交通运输的投资公司Qell。