汽车市场MPV降价潮：竞争下的必然选择？

你说怪不怪？有些车刚上市没多久就降价，就像比亚迪夏，从发布销售到现在才3个月，就宣布降价销售了。这就像刚起了个头，还没热乎起来呢，就开始打价格战了。据比亚迪王朝路天公布，比亚迪夏推出限时置换补贴，最高2.2万元，要是跟国家以旧换新政策叠加，补贴能到4.2万元呢，综合补贴后起售价20.78万起，这价格确实很有竞争力。

我就寻思啊，为啥这么短时间就降价了呢？难道是市场不买账？还是另有隐情？后来我去了解了一下其他车企的车型，发现各大车企的MPV都有不同程度的降价销售情况，看来新一轮的降价销售已经拉开帷幕了。

咱先说说这比亚迪夏。没发布之前，它的关注度可不低。上市销售后，可能受春节假期影响，1月卖了2794台，2月卖了2733台，在中大型新能源MPV这个赛道上，和榜首的腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV比，销量是低了些。3月还没公布整体销量，但从懂车帝数据来看，应该不到2400台。不过呢，我觉得在中20万 + 这个区间，它的竞争力还是不容小觑的。

先看智能化方面，比亚迪天神之眼高阶智驾系统一用上，这5145长、1970宽的大车开起来就跟小车似的，在市区挤来挤去，或者在窄地儿掉头、停车入位，都不费劲。它用的第五代DM技术也挺厉害，插混专用的1.5T发动机，官方说最高热效45.3%，最大功率115KW，还有那一堆系统，再加上插混专用的功率型刀片电池，这使得它在能耗和性能之间找到了平衡。就拿咱俗语说，“麻雀虽小，五脏俱全”，这比亚迪夏虽然是个大车，但是在各方面都照顾得很周到。

再看豪华感和科技感，全新一代内饰设计语言一用，nappa真皮、12.3英寸的液晶仪表 + 15.6英寸中控+12.3英寸的副驾屏幕、128色渐变的氛围灯，还有能连续对话的语音交互、28个扬声器的音响系统，真的是让人感觉很享受。二排的配置那叫一个丰富，4向电动调节，通风、加热、按摩、腿托、记忆等功能都有，还有小桌板、音乐头枕和冷暖冰箱。三排座椅也好使，能前后移动拓展空间，靠背能电动调节，还能直接翻折后隐藏，后备箱就变得老大，露营小车或者两台折叠山地车都能放下。过去3个月能过万销量，说明这比亚迪夏还是有两把刷子的，这一轮降价，说不定就能迎来销量新高潮了。

再说说丰田赛那/格瑞维亚。这丰田赛那以前那可是经常加价还得排队等车的主儿，市场热度超高。这两三年被国产MPV一挤，也坐不住了，直接降价4.9万元，要是叠加补贴和置换礼等最高能优惠7万元左右，这在以前想都不敢想啊。丰田赛那这车子确实不错，空间布局利用得合理，车身素质性能也好，维修保养成本低，实用性还强。特别是那2.5L大容量的混合动力系统，配上E - CVT电子无级变速系统，动力输出又稳又好。还有它低重心设计，转弯的时候不容易侧倾，车子就稳当。格瑞维亚和它差不多，这里就不详细说了。我就觉得啊，这丰田赛那就像一个以前高高在上的贵族，现在也开始走亲民路线了。

本田奥德赛/艾力绅呢，这两款中型MPV以前在市场知名度、保有量、保值率方面都相当出色。不过这两年压力可不小，去年国内销量大概每月2500台左右。现在也开始降价了，直降6.5万元，加上置换补贴和置换礼最高能减8.3万元，奥德赛都降到15.28万起了。奥德赛虽然是中型SUV，但空间性能亮眼，储物空间也多还方便。前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁非独立悬挂的配置，让后备箱空间变大，第三排座椅放倒隐藏后，后备箱能装不少东西。它搭载的2.0L发动机加电机的组合，综合油耗6L上下，混动系统在燃油经济性和动力输出方面表现得都挺好。这本田奥德赛就像一个精打细算的过日子人，虽然以前有点小傲娇，现在也开始用降价来争取市场份额了。

除了这几款车，大众威然、现代库斯途、起亚嘉华等车型也都面临着同样的处境。为啥呢？我觉得这就是市场竞争的结果。就好比一群鸟抢一块肉，在这个汽车市场上，各车企都想分一杯羹。以前可能是各守一方，相安无事，现在消费者眼光变高了，选择更多了，大家都有点坐不住了。

现在汽车市场竞争是越来越激烈了，MPV市场也不例外。以前大家买车可能觉得有得选就不错了，现在呢，得从配置、价格、空间、性能等各个方面来比较。就像“货比三家不吃亏”说的那样，消费者都变得精明多了。车企们呢，也不得不使出浑身解数来吸引消费者，降价就是其中一个手段。但是降价并不是唯一的办法，还得在产品的品质、服务等方面下功夫。毕竟咱们老百姓买车也不是只看价格，要是一锤子买卖，那这市场也做不长久。

这些车型的降价销售，是市场竞争压力下的必然选择，还是只是暂时的应对策略，这都不好说。但可以肯定的是，这对咱们消费者来说是好事。以前想买这些车，可能觉得贵或者觉得性价比不高，现在有了这么多优惠，就可以好好挑选一下了。反正我就等着看，这一轮降价之后，这些车型的销量会怎么变，这市场又会走向何方呢。