在近日举行的新品电池发布会上，宁德时代市场部总经理罗坚发出惊人言论：“中国乘用车市场的全面电动化，将在未来两到三年内完成！”

这一表态并非孤立无援，零跑汽车CEO朱江明也对此表示认同，他认为“三年后，国内新燃油车或将消失，只有纯汽车爱好者会保留此类车型”。这一论断引发了业内广泛讨论，似乎在预示着传统燃油车的终结即将来临。

数据显示，燃油车在中国乘用车市场的份额已跌至50%以下，并且同比下降幅度达到16%。在这种市场压力下，许多合资品牌的销量持续下滑，导致数千家4S店相继关门。

豪华品牌如宝马的门店也遭遇困境，近期北京首家“5S店”因资金链断裂关闭。这一切都表明，燃油车正遭遇前所未有的挑战。

与之形成鲜明对比的是，新能源车市场正在加速扩张。最近上市的几款新车型如极氪7X和阿维塔07，不再将燃油车视作竞争对手，而是直指特斯拉Model Y。

这不仅是市场份额的争夺，更是技术和消费理念的深层次碰撞。数据显示，新能源车的市场渗透率在过去几个月内连续突破50%，在9月达到53%，这一趋势无疑昭示着传统燃油车的市场地位正在被快速削弱。

宁德时代近期对固态电池的研发进展也引起了广泛关注。公司预计将在2027年实现量产，固态电池将具备充电十分钟续航700公里的能力。

这一技术突破，若能实现，将对燃油车构成致命打击，因为充电速度和续航里程将与加油无异，这对于消费者的吸引力无疑是巨大的。

在竞争激烈的市场环境中，豪华品牌的傲慢与偏见似乎让他们在这场变革中更加脆弱。以奔驰为例，一位车主因车辆问题寻求维权，却遭到高额补差价的要求，引发了网络舆论的广泛关注。

这一事件不仅反映出品牌的服务问题，更在一定程度上使消费者对豪华品牌的忠诚度产生动摇。

在全球范围内，汽车市场也在发生深刻变化。欧洲各大汽车品牌正在大力推进电气化，以应对2035年禁售燃油车的政策。而日本则更倾向于混合动力车型，维持内燃机的使用。这种多元化的策略使得各国车企在电动化进程中走上了不同的道路，但整体趋势均指向燃油车的逐步淘汰。

回到宁德时代的预言，三年内全面电动化的目标是否过于乐观？从市场反馈来看，新能源车的渗透率和消费者接受度都在迅速提升。作为消费者的一位朋友也表示，曾经追求的豪华品牌，如今因售后问题已失去吸引力，燃油车的存在意义也愈发薄弱。

随着技术的不断进步和消费者观念的转变，传统燃油车的市场份额被压缩已是必然。虽然燃油车在未来几年的市场中可能依然存在，但它们的日子已经不再好过。随着电动化浪潮的加速，燃油车的退出已成定局。