2024年4月15日，对江苏电动车车主来说是个大日子，超标电动车过渡期正式结束。这一政策直接影响着无数老百姓的日常出行，如今一年过去，江苏街头的电动车出行有啥变化？

先回顾下，为啥要禁超标电动车？

超标车速度快、刹车等安全配置跟不上，还没脚踏骑行功能，发生事故时很容易造成严重后果。

据相关统计，此前涉及超标电动车的交通事故比例可不低。所以，禁超标电动车，就是为了大家的出行安全着想。

刚到过渡期结束那会，江苏各地的管理规定有点不一样。

苏州明确超标车不能上路，违规上路罚款200元；南京、镇江、宿迁等地，答复是可以继续上路。其他城市的回复就比较模糊，有的说暂未接到通知，有的建议车主尽快换牌或者“以旧换新”。

这样一来，大家的反应也各不相同。有的车主积极响应，赶紧去买新国标电动车或者给符合条件的车换牌；有的车主心里犯嘀咕，不知道自己所在地区到底咋执行，还在观望。

这一年间，江苏街头最明显的变化，就是超标电动车越来越少。

取而代之的是大量合规的新国标电动自行车，这类车车速不超25km/h，有脚踏骑行功能，电压、重量都有标准，日常短距离出行很合适，像上下班、买菜之类的。

而且，共享电动车的投放量也在增加，扫码就能骑，方便又灵活，在一定程度上满足了大家的应急出行需求。

不过，也有一些问题慢慢浮现。比如新国标电动车动力相对较弱，对那些需要长距离通勤或者经常爬坡的人来说不太方便；共享电动车的停放管理还不够完善，乱停乱放的现象时有发生，影响市容。

展望未来，江苏电动车管理或许会朝着更精细化、智能化的方向发展。

一方面，进一步规范共享电动车的运营和停放，优化相关管理措施；

另一方面，鼓励电动车企业研发更符合消费者需求的产品，比如提高新国标电动车的续航能力和动力性能。

对咱老百姓来说，不管政策怎么变，安全出行都是第一位的。大家要及时关注本地的电动车管理政策，遵守交通规则，安全文明出行。