我们都知道歼-20作为一款五代机，它的核心价值在于的它的隐身能力，但正是这个隐身能力的获得，却要让整个飞机行业 从设计到生产等各个环节付出沉重代价，设计就不用说了，隐身意味着设计师必须在飞机的性能、容积、重量、结构之间取舍、取舍再取舍。

现在歼-20已经迈过设计这一步，开始大规模生产，相比于设计中看不到的取舍，生产就是实实在在的真金白银，无数细节堆高了制造成本。今天就来重点来说说。

从根本上说，因为隐身所需的平滑气动外形，一架隐身战机或许在设计上尽量考虑了成本，但真到生产阶段，因为超高的制造精度要求、以及新材料、新结构的使用，都让歼-20这种隐身飞机的成本跟省钱几乎成了平行线。概括起来，歼-20等隐身机制造成本很难控制，主要受限于这么3个方面

第一，飞机的制造和工艺，这主要体现在制造成本大大提高，因为全新的隐身飞机与传统飞机差异很大，这让它的生产需要引入新的制造设备、工具，生产初期必然会有大量零件返工和报废，更要适应大量以前没有的形状怪异部件等等。

第二，隐身飞机对表面质量，比如平整度这些，相比早前的飞机要求高太多了。飞机厂的大部分设备和工艺流程都要升级，工人要重新培训，这样才能让飞机的表面达到要求。

第三，隐身飞机特有的隐身涂料施工，也让飞机制造成本大大提高。传统飞机的涂装跟家里装修一样，一般就是底漆加面漆。但隐身飞机因为增加了隐身要求，对飞行器表面的处理需要更加精细，特别是在整个缝隙的处理过程中，增加了填缝、隐身材料喷涂、过渡层喷涂等多道工序。不仅成本高，而且耗时长。以苏-57为例，因为刚开始量产，经验和工序都没充足准备的情况下，一架苏-57的喷涂需要一个月的时间。

总结一下，可以说一架歼-20问世，意味着背后的设计、生产等整个研制链条 都必须颠覆，高昂的成本几乎难以估算，这使得目前能够制造隐身飞机的国家屈指可数。