歼-10战机作为我国自主研发的第一款三代机，它对我国有着非同一般的意义，可以说是我国航空工业发展历程中的一个里程碑，从某些角度来说的话歼-10战机研发的意义甚至要超过隐身战机歼-20。而歼-10战机也不负众望，目前已经成为我国空军的中坚力量。

歼-10战机自上世纪80年代开始研制，经过多年的努力，歼-10基本型于2004正式定型，不过歼-10基本型只生产了约40架左右、之后改进型的歼-10A/AH/ASH等型号（海航、双座、表演等）约生产了330架左右，而作为歼-10A的第一个大改型号歼-10B则是生产了58架左右。

从歼-10A的初入三代机门槛，到歼-10B的基本够用，经过一系列的升级改进之后的歼-10C性能已经十分不错，所以歼-10C战机又进行了大批量生产。据统计，前4批次的歼-10C约生产服役了180架左右，不过这些歼-10C采用的几乎都还是俄制AL-31F发动机。

歼-10C机头特写

第5批的歼-10C于去年开始亮相，而根据一些权威媒体的报道，生产线火力全开的歼-10C战机的数量已于近期达到了200架，已经成为我军数量最多的单一型号战机之一。而且，似乎从第5批开始，歼-10C战机已经全面换装涡扇-10B发动机，这可谓是我国航空发动机又一个进步。

国产有源相控阵雷达

相比于歼-10B，歼-10C外形方面最大的改进就是取消了空速管、以及加装了红外探索和追踪系统，这在一定程度上提升了歼-10C的隐身能力和空战能力；此外，歼-10C战机还换装了有源相控阵雷达（AESA），对空最大探测距离达到了240公里，再加上霹雳-15空空导弹的加持，歼-10C的超视距空战能力已经非同一般。

歼-10战机尾部

当然，第5批次的歼-10C最大的亮点还是换装国产涡扇-10B发动机，虽然涡扇-10B的最大13.5吨的推力几乎与之前的俄制AL-31F发动机一致，但作为单发战机歼-10C全面换装涡扇-10B，这足以说明该发动机的性能已经十分稳定，而且，涡扇-10B的全寿命已经超过了3000小时，这则是AL-31F所不能及的。

总的来说，如今的歼-10C战机已经开始全面换装国产涡扇-10B发动机，且生产数量已经达到了200架。而且，在DSI进气道+有源相控阵雷达+涡扇-10B发动机+霹雳-15等先进武器系统加持下，如今歼-10C战机的综合性能已经不弱于“阵风”、F-16等战机的最新型号。