近段时间，关于无人驾驶网约车平台“萝卜快跑”的话题引发热议，特别是“萝卜快跑抢网约车司机饭碗”这个话题备受争议。

虽然百度高管在宣传“萝卜快跑”时，明确表示“萝卜快跑”的初衷，并不是为了抢出租车和网约车司机的饭碗，而是为了给老百姓提供一种新的出行方式。

但按照目前来看，可能“萝卜快跑”会有违初衷，因为只要“萝卜快跑”是出行服务，就一定会抢出租车和网约车司机的饭碗，而且说句残酷的话，一旦“萝卜快跑”可以落地运营，直接就会导致绝大多数出租车和网约车司机全部失业，毕竟“萝卜快跑”是无人驾驶，就注定收费比较便宜，而且都无人驾驶了，谁还会去做司机。

也正是因为“萝卜快跑”会导致这种局面，周鸿祎在谈到“萝卜快跑抢网约车司机饭碗”争议时建议，类似百度这样的出租车公司应该把无人出租车卖给网约车司机，跑单的收入一部分归属车主，如此一来，网约车司机就不用开车了，也不用这么辛苦。

这样的建议看似好像很好，可以让出租车和网约车司机不用开车就可以躺着有收入，可问题是，如果有这么好的事，就不止出租车和网约车司机会购买“萝卜快跑”，而是所有人都会选择购买“萝卜快跑”，让“萝卜快跑”为自己赚钱。

这种情况下，就注定会满大街都是“萝卜快跑”，那么谁还能凭着“萝卜快跑”躺着赚钱，只有百度公司，而且还是大赚特赚！按理而言，周鸿祎作为一个成功的企业家，不应该会给出如此片面的建议，或许他别有深意。

不过不管怎么样，周鸿祎的建议暂时是起不到作用，因为“萝卜快跑”官方客服表示，目前车辆是公司内部直营，暂时没有对外提供售卖。同时，暂时不支持外部车辆加盟。

虽然“萝卜快跑”目前是内部直营 ，但谁也无法预料未来会如何，但无论如何，“萝卜快跑”已经成为一个阳谋。它的出现，只能逼迫其他运营公司要么加入“无人驾驶”，要么就直接转型。至于出租车和网约车司机，要么转行，要么等它对外提供售卖，购买加盟，但那时竞争会史无前例，因为个个都想躺着赚钱。