之前我带来了一汽-大众全新迈腾B9的静态体验，第二排座椅的舒适度和车内的智能化体验，确实让人刮目相看。今天我们就把他开上路，来体验一下它的驾控层面，有什么亮点。

先交个底，其实全新迈腾B9在机械上并没有太大的进化，因为动力总成、底盘调校之类的硬件，大众已经给到“足够高”的层次。

本次试驾的车型，依旧是搭载我们熟悉的EA888型2.0T四缸涡轮增压汽油发动机，匹配7速湿式双离合变速器，这套动力总成可以说是成熟可靠，配件也足够丰富，后续维修保养起来很便利。

我们也很庆幸，海外全新帕萨特B9上的1.5T+48伏轻混系统并没有引进国内，有些东西不是“最新”就是“最好”。

这套2.0TSI+7DSG的动力总成，最大可输出220Ps马力与350Nm扭矩，尾标贴着380TSI，代表了它是“高配版”。

就实际驾驶体验来看，它的表现是称职称心的，无论是市区拥堵路段的走走停停，还是高速路段的超车提速，都能给到舒服、畅快的动力体验，起步、刹车的脚感都很平顺，闯动、顿挫感基本没有。

说起大众，肯定得夸一下它的底盘，“稳”这一个字就可以覆盖一切。

无论是铺装道路的小颠簸，还是桥梁隧道路段的较大起伏，迈腾B9的底盘都能像贴在地面一样，稳稳地驶过。

而且它的转向手感也是刚刚好，不轻不重，整个底盘在提供足够的支撑性的同时，还与厚实的滤震阻尼达到了一定的平衡。不止能够给驾乘人员带来较强的舒适性，还给驾驶员带来了一定的驾驶信心。

当然，迈腾B9也不是说就十全十美，比如胎噪的控制就有待加强，而且虽说是配备了跟大疆合作开发的L2+级IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，但实际用起来，还是能觉得跟新势力品牌的差距，整体调教较为保守，对于我等老司机来说，感觉还不如自己开，相信未来大众跟小鹏的深入合作，会在智驾方面更进一步。

作为品牌全新的“中流砥柱”，迈腾B9无论是舒适性体验，还是驾驶感受，都有着大众品牌的底蕴所在，虽然价格并没有跟随大流一起“卷”，但我相信一分钱一分货，有些东西省不了。

在座的各位，如果喜欢迈腾B9，建议可以就近去4S店试试，看看合不合口味，也欢迎来评论区，留下你的感受。

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