在前不久举行的高质量新能源冷藏车技术研讨会上，宇通现场展出了专为冷链市场全新打造的T系列新能源轻卡产品。目前冷藏车细分领域对新能源车型的市场需求量很大，但由于电动车型能耗高、续航短等问题，市场普及率依然很低。那么作为行业新兵的宇通轻卡，为何敢于以纯电动车型全面进军这一细分市场呢？

首先从整车最为关键的三电系统来看，与市场同类产品相比，宇通新能源轻卡T系列冷藏车产品的电池不是布置在车架两侧，而是在车架中部位置，这是电动化专用底盘最显著的结构特征。这一布置方式带来的好处有很多，对于冷藏车来说，它可以腾出车架两侧最宝贵的布置空间，便于用户后期加装压缩机等专属化配置，同时还有利于提升整车行驶稳定性和电池系统的安全性。据商车邦了解，基于全工况下的高效电机匹配技术，T系列冷藏车电机效率可以高达96%。此外，整车还采用了集成式电驱桥，不仅为电池布置节省了更多底盘空间，也使整车重量更轻，传动效率更高。整车最大可以搭载114度电池包，冷藏车综合续航最高可以达到260公里，有效解决了纯电冷藏车的用户痛点。

高度集成的电控系统

如果说在硬件层面宇通轻卡拥有核心三电技术的数十年积累，在系统软件层面，更有着强大“睿控4.0”系统的相辅相成。宇通轻卡采用的睿控4.0系统，是一套历经了多次技术迭代的成熟自主控制系统，早在6年前就已经在宇通新能源客车上开始应用。该系统可根据冷链物流场景客户需求，通过AI算法、物联网、云计算、自动驾驶、车路协同等技术，为客户构建定制化专属解决方案。还可以通过监控司机的驾驶意图，利用自适应算法，实时地将电机扭矩进行适量分配，确保在各种复杂工况下加速平稳，有效避免非预期加减速和高压失控，更好地保障驾驶安全，提升整车可靠性和驾乘舒适性。通过智能预瞄节能控制和系统化多场耦合协同控制，可以有效提升能量回收效率，从而降低整车能耗。

纯电冷藏车不同于普通电动轻卡，上装的设计尤为关键，而上装的核心又在于冷机。宇通系列纯电冷藏车与头部冷机厂家进行了专属的定制化开发。冷机降温速度快，在环境舱30摄氏度时，厢内温度降低到零下20摄氏度，耗时不超过90分钟。同时还在冷厢下方特别设计了外接市电的接口，司机可以提前利用市电进行预冷，有效降低对整车电耗的影响。

另外厢体材质采用了新一代的开式发泡技术，且外蒙皮为轻量化材料，发泡细腻，气泡少，保温性能好，冷降温快，保温性能进一步得到有效提升。

除了纯电冷藏车硬件层面的上装系统，软件定义整车的理念同样深入到宇通轻卡的骨髓。在软件应用层面，宇通轻卡依托“安睿通智能管理系统”，已经具备了扫码查看车辆详情、智能诊断故障、智能远程控制、车队管理、能耗统计等实用化功能，实现了车与人的移动互联。而针对冷藏车细分市场，该软件系统进行了更为深度的定制开发，进一步实现了远程打冷的监控，驾驶员可以通过手机控制，提前开启车辆冷机，并时刻了解货厢内的实时温度，减少客户在车辆上的等待时间，提高车辆的运行效率。与此同时，还可以实现超温预警提醒，当货厢内的温度超过预设值时，系统将通过APP进行预警提醒，让司机以及车队对整车的监控更加方便智能。

在新能源汽车加速普及与“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）变革叠加趋势下，过去由机械性能决定一台车好坏的标准，也朝着“软件定义汽车”的方向演进。三电的硬件固然重要，但是整车系统以及应用层面的软件支持在未来将更为关键。商车邦认为，宇通轻卡在软、硬件系统方面同时具备的强大技术基因，才是其敢于全面进军纯电冷藏车领域的最关键因素。