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文|小叶

编辑|小叶

前言

2010年，路虎正式进入中国市场，并开始在SUV和越野车领域大肆收割中国消费者。

但是直到2015年登上了315晚会后，其口碑和销量开始一路暴跌，2年之内亏损超过200亿！

对此情况，路虎坐不住了，准备对中国开始下狠手……

在中国市场脚踩BBA

早在前些年，在中国提起豪车，除了宝马奔驰奥迪“老三样”的BBA，捷豹路虎肯定也是能够在老百姓们心中占据豪车一席之地的品牌，就算是不懂车的人应该也能叫出这个名字。

尤其是这个专攻SUV车型的品牌，虽然价格昂贵，却在2012年，在中国的汽车市场创下了成功售出73347辆汽车的好成绩，相较去年同比增长74%。

而在捷豹路虎的全球销量中，光是中国市场就占据了超过四分之一的份额。

路虎当初的销售成功不止是因为其外观和性能方面的独到之处，更是因为其在国际上的品牌声望。

作为出生在英国的高档汽车，路虎揽胜曾经被很多明星和英国皇室人员选择作为座驾，光是国内的明星，选择其作为出行座驾的就数不胜数，像是陈道明、宋丹丹等。

路虎揽胜在国内的宣传就是直接和英国皇室挂上钩，英国前任女王伊丽莎白二世的座驾就是路虎的混合动力LWB，还有像是贝克汉姆和梅西一众运动明星，车库里都至少有一辆路虎。

可以说路虎不管是在国际上还是中国市场，路虎都是位于高档车第一梯队的成员，这也让路虎揽胜的地位一度超过奔驰的S级，脚踩BBA登上神坛。

国内的电视剧里，就有过一个片段，身为高管的成功人士开着路虎，并把其直接和男人的面子挂钩，称其为男人的腿，还说“这开车的男人，有血性”。

在当初，同样是位于“豪车”地位，宝马奔驰的定价已经是在燃油汽车里面较高的定位，而路虎揽胜的定价更是高出了不少。

但是依然有一些为了追求品牌效应的人，宁愿多掏十几万元购买路虎，还有当初沸沸扬扬的山西煤老板怒提路虎揽胜创世尊崇版的新闻。

由此可见其当时在中国市场是如何霸占了高档汽车的一席之地的。

就是这样曾经在中国豪车领域路虎揽胜，近年来却愈加疲乏，平时在路上也逐渐不见了踪影，那么，路虎又是为何从之前的叱咤中国汽车领域风云，到如今的无人问津的呢？

前言路虎跌下神坛

其实路虎的品牌崩塌，不是“一夜崩塌”、一蹴而就的，而是长久以来各种琐碎问题的不断堆压累积。

或许有人还记得2014年路虎爆出来的“9AT门”事件，当时的揽胜极光在中国正值鼎盛时期，而就是这次突然爆出的丑闻，直接让路虎的口碑暴跌。

初代的揽胜极光使用的是6AT，2013年后推出的改款极光改用了采埃孚的9AT变速箱。

其实揽胜这次的更新步子迈的太大了些，当时各大车企都还在推广并不落后的6AT，甚至8AT都很少有尝试，偏偏是他路虎揽胜，要做第一个“吃螃蟹”的人。

于是之后生产的揽胜极光，所使用的全是9AT变速箱，而这也正是之后9AT变速箱故障集中爆发的导火索。

之后在2015年的315晚会上，经过官方曝光之后，揽胜的口碑一夜爆炸，之后与揽胜相关的一切品牌都收到了波及，不止是路虎，国产捷豹和奇瑞销量也跟着一路下跌。

其实路虎的品质质量早就不是第一次出现问题了，经验老到的修车师傅们之间流传着一句玩笑话，叫做“开不坏的丰田，修不好的路虎”。

消费者花费100万购买的车，肯定就要求他至少要一分价钱一分货，但路虎偏偏是那个例外，像是一直为消费者所诟病的门锁问题，经常是锁不上。

还有一些电子元件的硬伤问题，像是刹车漏油、发动机漏油、传感器故障、空气悬架故障等问题投诉数不胜数，可偏偏就是这么久以来一直没有得到改善。

曾经有人说，买一辆路虎的钱，开上几年光是修车的钱就够买一辆其他品牌的汽车了。

如果说路虎愿意改正也还好，但是不管怎么修、怎么更换零件，全都不管用，以至于后来消费者再也受不了了，在线下门店前拉起了横幅，但还是没有起到什么效果。

本就是农用车发家的路虎，在摇身一变挂上了“英国皇室血统”的名号后，身价一路飙升直到当时鼎盛的百万价位。

中国市场的潜力，全球都看得见，如此巨额的亏损让路虎再也坐不住，那么，他们又是如何应对在中国丢失的市场的呢？

前言决心挽回中国市场

路虎在2015年登上315晚会之后，销量就坐着滑梯一路跌到了谷底。

从2018年开始，路虎就开始了长期的亏损，但是18、19两年，路虎就亏损了200多亿元，而去年前三个季度也是收入惨淡，只售出了3.7万辆车。

这样的结果是让路虎怎样也无法接受的，于是为了挽回在中国市场逐渐散去的气数，路虎决定对中国下狠手了。

路虎最先做出的决策就是降价促销，原本百万豪车定位的路虎，光是低于揽胜的极光，最便宜的一款车想要拿下也要50、60万。

即使是在国内建厂之后，国产的奇瑞捷豹和路虎揽胜极光售价也要接近40万。

但是随着市场分额的下跌和高端车市场竞争也越来越激烈，路虎为了挽回已经开始丢失的消费者，将产品线的下限不断下探，去和BBA争夺市场份额。

于是路虎在低调中推出了神行，事实证明这样的决策确实起到了一定的作用，神行很快就代替揽胜成为路虎在中国最畅销的车型。

但是原本定位百万的豪车品牌，推出的新车型最终价格只有20多万，如此巨大的落差，对路虎的高端车品牌价值损伤巨大。

2020年，捷豹路虎调整了产品策略，面对中国市场推出了一些列全新车型，其中包括路虎卫士和捷豹的F-PACE，还有路虎发现运动等。

虽然推出新车型一定程度上挽回了在中国丢失的部分销量，但是相比于其他豪华汽车厂商，已经损失了品牌价格的路虎，很难再重新提回价值。

2021年2月，路虎方又放出消息，宣布正式发布全球新战略“重塑未来”。

这一战略，是根据捷豹和路虎两大英伦风品牌，通过对其的设计予以赋能，并全是对新现代豪华主义的未来发展构想与战略布局。

路虎奇瑞合作时，就一起创立了“捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构”，而这个机构的设立，无疑时为日后两个公司的共同努力打下了结实的基础。

所以在之后双方认真调整了经营策略，实施三步走计划，明确工作重点并加强调整力度，并力求找回中国市场。

究竟是什么样的经历，让路虎在已经在了跟头的情况下，依旧不愿意放弃中国市场呢？

前言路虎的坎坷身世

路虎最早期的时候，确实是纯正的“英国血统”，但是并不像后来宣传的一样高端，最开始的路虎定位是农用车，直到后来才推出高档车的定位。

从1948年品牌创立，到现在路虎已经有了75年的历史，按理说这么大的高端汽车品牌，发展路途也应该是一帆风顺的，可路虎也偏偏是倒了霉。

从1994年开始，路虎就总共被收购过3次，总价超过60亿美元。

1994年1月，先是被宝马收购，仅仅六年后就又被宝马打包卖给了福特，直到2008年，在宝马旗下不过待了6年的路虎就又被福特收购。

2008年，福特收到次贷危机的影响，以23亿美元的价格将路虎和捷豹卖给了印度新兴的汽车企业塔塔。

短短15年就经历三次易主，这对于任何大型厂商都是极其传奇的经历，路虎就是这么一个传奇的品牌。

路虎在中国能够突然爆火，是因为正好碰上了一个很好的时代潮流，当时的路虎进入中国市场时，正流行大号的车型，而专攻SUV和越野车型的路虎就很好的碰上了这个热点。

当时路虎高端车品牌的定位，再加上大气漂亮的外观和专业的越野性能，让许多富豪都纷纷选择路虎作为座驾。

但其实路虎真正能够作为高档车吃香的市场，也只有在中国而已。

在国外的消费市场上，往往被选择的依旧是奔驰S、劳斯莱斯和宾利，而且在国外的电影中，也很少看见SUV的影子。

而且在国外的路虎，同样也有着小毛病不断的问题，所以在国外的市场上，其口碑并不是特别好。

维修价格和维修时间都大大影响了其市场，所以其在国外的客户满意度非常低，这大概也是路虎捷豹如此看重中国市场的缘故。

结语

路虎自降身价的行为可以说是为了抢夺市场，但也是这样的行为损失了长久以来积攒下来的品牌价值，以至于之后其回到高端汽车市场的概率都不会特别大。

不管什么时候什么行业的企业，只有重视消费者的诉求才能长久的走下去，注意品控和质量，才能更好的适应市场，重新挽回消费者。