C919是我国首款按照西方国家适航标准设计制造的一款国产民机，首架量产版本的C919飞机是在2022年12月完成向航空公司交付的，在C919飞机完成交付之后，C919迅速开始了100小时验证飞行，100小时验证飞行是为了保证C919飞机能够安全的完成的客运飞行，此前一段时间，C919的首架交付飞机一度没有了音讯，不过如今C919首架机已经再度复飞，在5月17日从上海浦东机场调机前往上海虹桥机场后，近日C919首架机再次传来消息，显示C919首架机已经前往了成都，飞往成都的C919很显然还处于航线测试阶段，不过战研认为，C919距离首次商业飞行已经是越来越近的了。
C919距离首次商业飞行越来越近，有猜测认为，C919飞机将会在今年6月完成首次商业飞行，除了C919首架机的现身以外，C919的第二架交付机也在5月完成了首飞，这对于我国的国产民机来说是好消息不断的，C919飞机完成首次商业飞行之后，将会在国际民机市场上更具竞争力，从目前的进度来看，C919的进度就已经比俄罗斯的MC21客机快的多，但是与欧美成熟的波音737飞机，空中客车A320飞机相比，C919还需要很长的时间去获得更多的经验。
在C919好消息不断的关键时刻，西方国家也试图对我国的C919卡脖子，美国就针对C919小动作不断，目前C919的航空发动机以及部分重要零部件航材还是来自于美国的。除了美国试图对C919进行一些小动作以外，如今的澳大利亚也掐住了中国的命脉。C919飞机已经获得了1200架订单，这些订单意味着我国未来民机数量将会大幅度的增加，尽管需要考虑到一些对于老机型的替换，但是大量国产民机的加入，也让我国在飞行员数量上出现了巨大的缺口，新加坡媒体指出，目前中国的飞行员训练对于澳大利亚的依赖是非常大的，并且很多国内航空公司都与澳大利亚的一些航校有着合作关系。
新加坡媒体指出，当前的中国对于飞行员数量需求是非常大的，澳大利亚已经出现了应不暇接，特别是在航空业回暖之后，中国对于飞行员的数量需求也变得更大，澳大利亚航空飞行员学院在4月的短短4天时间中，就面试了多达100名中国飞行学员，如今的澳大利亚正在不断的与美国狼狈为奸，战研认为，对于中国航司来说，必须要慎之又慎，一旦澳大利亚以所谓“安全”或是其他借口，拒绝培训中国飞行员，那么中国将会出现大量的飞行员缺口，单单依靠一些外籍飞行员，也是难以解决燃眉之急的。
对于中国来说，天津、广汉等多地的民航飞行学院是可以合力破招的，天津、广汉等多地的民航飞行学院每年也能够培养大量的飞行员，当然，我国每年还有不少军航退役飞行员，这些军航退役飞行员也可以成为民航飞行员的骨干力量。文/艾瑞斯
919还有命脉？几千亿补贴被吃了结果就做个壳子的命脉吗？
小编有点故意挑事，现在国内的一些高校也开办了飞行专业，在招收飞行员，但估计是与广汉飞行学院等合招的。鉴于我们国家对民航的需求和对军机飞行员的大量需求，国家应该加大这方面的办学和培训力度。
说飞机造不出也就算了，飞行员也培训不出吗？
中国大飞机一定会成功，也一定能成功！中国爱国的人民和科学家拥抱自己的919。
无知小编，飞行学院培养的是初级飞行员，包括部队退役飞行员，都要去澳洲进行机型改装培训。
我们已经丢了运10，再不会丢C919了。
中国根本就不缺飞行员，小编操心太多。
中国之大，航空公司数量多，整个产业巨大，培训飞行员还依靠澳大利亚，难道澳大利亚也发高额奖学金？
农民可以定1000架不？让各方观众看着更热闹
一天在耍卵，飞行员都自己莫法培训。
军航飞行员转你多幼稚！现在可以转民航吗？你想多了，不要蛊惑人心中国的飞机要国外来培训，你什么脑回路？
学开飞机就不用出国了吧[笑着哭]
难怪，上次国内航线用的澳航飞机和外国飞行员，全程英语
让他们卡脖子吧，让他们说我们这也不行那也不行吧！中国人民不屈不挠的努力，终将稳步地达到自己的目的！！
看来前段时间王凯和谭松韵主演的民航飞行员电视剧—《向风而行》，他们鹭岛航空，即厦门航空公司一大班飞行员去澳大利亚培训受训，还真不是吹的，我还以为是编剧凭空编出来的，不过对我国影响也不大，毕竟澳大利亚、加拿大、新西兰等欧美国家都和我国签订双边试航协定，也就是说以后这三国都要采购我国C919、C929客机，而且都可以双向直航飞行，那也就是说势必会存在利益交换问题，澳大利亚航空公司同样需要采购我国的民航客机，他要断供我们飞行员培训，还真的要掂量掂量后果，其实澳大利亚也不傻，那么多的中国民航飞行员到他们国家培训，那肯定是能大赚一笔，何必屈从老美淫威活生生断自己财路？再说这个培训项目是妥妥的民用航空事业，又不是涉及军事角度，老美长臂猿管得也太宽了吧？
好饭不怕晚
它有命脉吗？除了躯壳，哪个零件是它的[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
恭喜中国大飞机，中国制造世界领先。全世界都聚焦中国c919
宜饮伤身