就在不久前，中越之间的一次高层会晤，引发了全球航空业的震动：越南政府已决定打开大门，迎接C919飞机的到来，这标志着中国商飞在国际市场上，迈出了具有历史意义的一步。

【C919】

中越两国关系一直以来错综复杂，但如今正在转向更为开放和务实的合作模式。随着越南副总理在河内与中国商飞董事的会晤，双方正式发表了声明，宣布支持C919飞机在越南的适航。

这不仅意味着越南成为第一个，为C919颁发“准飞证”的国家，还极大地增强了中越之间在经济和战略上的紧密联系。

这背后的意义不可小觑。越南交通部已经被指示重新审视现有法规，以消除C919运营的任何障碍。这表明越南愿意根据自身发展需求调整政策，这种灵活性和前瞻性，使其成为东南亚地区发展的先锋，而这一举措也给其他国家提供了一个范本。

【苏林】

与此同时，另一边的美国却显得坐立不安。《联邦公报》上一则更新揭露了这种不安的程度。美国国防部将中国商飞，列入了一份涉及军工企业的名单中。这一动作意味着什么？简而言之，这可能会让中国商飞面对更多的进口禁令和技术壁垒。

美国此举显然是在试图维护，其在全球航空市场上的垄断地位，毕竟作为C919的制造商，商飞公司依赖于多个西方的关键零部件，特别是发动机。如果这些供应被切断，那对中方将是致命打击。

然而，让人稍感安心的是，中国在突破技术瓶颈上已有所成就，并没有被束缚住手脚。这正是美国所担心的：一旦中国实现彻底的技术自主，他们将无力再保持市场上的竞争优势。

【C919】

虽然让C919成功进驻越南市场是一大胜利，但未来的路仍然充满挑战。由于C919和波音、空客的主力机型存在直接竞争，美国与欧盟正采取封杀策略，不允许C919在他们的领空内运营。

这种策略短期内或许能发挥作用，但正如某些媒体所预言的，当C919逐步渗透东南亚、中亚，以及中东和非洲的市场时，即使是西方构建的坚固壁垒也难免被攻破。

特别是在波音因多起空难事件而信誉受损的背景下，C919拥有了天赐良机。对于中国商飞而言，现在正是借助越南这个跳板，大展拳脚的时机。

【波音737韩国坠毁】

事实上，商飞早在今年初便设定了一个目标：尽快获得欧洲航空适航认证，并计划到2026年在东南亚广泛运营。虽然目前看来，前方仍有诸多挑战，但越南开了个好头，为C919通向更大的国际市场树立了信心和动力。

不仅如此，印度尼西亚、柬埔寨以及哈萨克斯坦等国家，也表现出对C919的兴趣，这预示着一个以东南亚为起点，辐射至更广泛区域的市场拓展计划正逐渐成形。