1949年，新中国成立前夕，历经多年战乱的华夏大地百废待兴。

铁路，作为国家经济发展的大动脉，其重要性不言而喻。

当时，全国铁路营业里程仅为2.2万公里，线路支离破碎，运载能力有限，但它依旧承担着物资运输、人员流动的关键任务，是国家重建不可或缺的力量。

同年1月12日，人民革命军事委员会铁道部正式成立，标志着新中国铁路事业开启了新的篇章。

新成立的铁道部面临着诸多挑战，其中一项重要任务便是为新中国铁路打造一个独特的标识，以此彰显新中国铁路的崭新风貌与重要地位。

于是，在1949年5月，铁道部面向全国广发“英雄帖”，公开征集铁路路徽设计方案。

这一消息如同一颗石子投入平静的湖面，瞬间激起了千层波澜，短短一个月时间，铁道部便收到了超过3200份设计方案。

面对堆积如山的3200多份设计稿，铁道部深知责任重大，这不仅仅是一次简单的图案筛选，更是为新中国铁路挑选一张意义非凡的“名片”。

因此，铁道部工作人员迅速行动起来，将所有设计稿进行了仔细编号，确保每一份作品都能得到认真对待。

为了确保评选的专业性和权威性，铁道部还特意邀请了中共中央宣传部、北平市文委的领导同志，以及知名美术家共同组成了评审委员会。

这些专家们凭着丰富的经验和专业知识，从艺术审美、文化内涵、行业特点等多个维度，对每一份设计稿进行了深入的分析和探讨。

评选过程堪称一场激烈的思想碰撞，每一轮筛选都经过了反复的考量和讨论，这些设计稿风格各异，有的注重实用性，有的追求美观性，还有的试图在两者之间找到平衡。

在这些设计稿中，一份来自交通部业务处普通职工陈玉昶的作品，显得格外引人注目。

陈玉昶，1912年出生于辽宁沈阳的一个普通家庭。从小，他就展现出对美术和设计的浓厚兴趣，常常用简陋的画笔在纸上描绘出自己对世界的想象。

尽管家境并不富裕，但他勤奋好学，尤其对艺术和设计有着天生的敏感与热爱。

虽然没有机会接受系统的专业教育，但他通过自学和不断的实践，逐渐积累了丰富的知识和技能。

成年后，陈玉昶进入交通部业务处工作，成为一名普通的职工。

尽管工作繁忙，他始终没有放弃对美术的热爱，闲暇时常常拿起画笔，记录下生活中的点滴灵感。

他的同事们都知道，这位平日里低调谦逊的同事，心中藏着一份对艺术的执着与追求。

1949年，当铁道部面向全国征集铁路路徽设计的消息传来时，陈玉昶的内心燃起了强烈的使命感。

他深知，这是一个千载难逢的机会，既能为新中国的铁路事业贡献力量，也能实现自己多年来的设计梦想。

尽管没有接受过专业的设计训练，但他凭借着对铁路事业的深刻理解和对美术的热爱，毅然决定参与这场设计角逐。

为了使设计更贴合铁路的实际，陈玉昶亲自前往京榆线实地考察。

他穿梭在铁轨之间，仔细测量钢轨的尺寸，观察蒸汽机车的运行状态，感受铁路的力量与节奏。

他深刻地认识到，新中国的铁路是人民的铁路，必须要在设计中体现出人民与铁路的紧密联系。

经过无数个日夜的思考与绘制，陈玉昶的脑海中逐渐浮现出一个独特的设计理念：将“人”字与“工”字巧妙融合。

“人”字代表着人民，象征着铁路事业的服务对象；“工”字则代表着工人阶级，是铁路建设的主力军，同时其形状与铁轨的横截面相契合，精准地体现了铁路的行业特征。

陈玉昶将这个设计理念精心绘制在图纸上，怀着期待与紧张的心情，将设计稿寄往了铁道部。

他或许没有想到，这份凝聚着他心血与智慧的设计，即将在众多作品中脱颖而出，成为新中国铁路的标志性符号。

陈玉昶设计的铁路路徽，看似简洁的线条背后，却蕴含着极为深刻的寓意，彰显了新中国铁路的独特内涵与精神。

路徽上半部的“人”字，并非简单的笔画组合，而是人民力量的象征。

在新中国成立初期，“人民当家作主”的理念深入人心，铁路作为国家重要的基础设施，其发展离不开人民的支持与参与。

“人”字的设计，既突出了铁路“为人民服务”的宗旨，表明铁路的建设与运营是为了满足人民的出行需求，促进物资流通，推动经济发展，提升生活水平。

同时，它也象征着人民对铁路的守护，体现了人民在铁路事业中的核心地位。

路徽的下半部分是一个变形的“工”字，既代表铁路工人——他们是铁路建设、维护和运营的主力军，用汗水与努力保障铁路的畅通；又与铁轨的横截面完美契合，形象地展现了铁路行业的基础与支撑。

“工”字下方延伸的横线，恰似地平线，象征着铁路运行的稳定与安全，这是铁路行业的首要目标，也是人民出行与货物运输的根本保障。

从整体上看，路徽的形状酷似一列蒸汽火车头，这是20世纪中期铁路运输的象征，代表着力量、速度与进步。

这一设计巧妙融合了“人”、“工”与铁路元素，既展现了“人民铁路为人民”的核心价值，也体现了铁路工人勇于担当、拼搏奋进的精神风貌。

尽管陈玉昶的设计脱颖而出，获得了评委们的高度认可，但在细节上仍存在一些可优化之处。

原始设计稿中的“人”字末端呈锐角，整体形态略显尖锐。

而在最终确定的路徽图案中，这个锐角被修改为了直角，这一看似微小的调整，却带来了显著的视觉和象征变化。

直角的“人”字末端，使整个路徽看起来更加端正、稳重，更好地体现了铁路事业严谨、可靠的特质。

铁路作为国家重要的基础设施和运输命脉，安全与稳定是其运营的基石，直角的设计强化了这种稳固感，传达出铁路在保障人民出行和物资运输方面的坚定承诺。

从象征意义上来说，直角的“人”字更能体现人民的坚实力量，象征着人民在铁路事业发展中的稳固地位和坚定支持。

除了“人”字末端的修改，整个路徽在比例和线条的粗细上也进行了精细调整。

这些细微的改变，使得路徽的各个部分更加协调统一，增强了整体的美感和辨识度。

例如，“人”字与“工”字的比例经过重新计算，达到了一种视觉上的平衡，使两者相互呼应，相得益彰。

线条的粗细也根据整体的视觉效果进行了优化，粗细适中的线条，既保证了路徽在远距离观看时的清晰度，又展现了其精致的细节，使其在不同的应用场景中都能完美呈现。

1950年1月22日，铁道部正式发布公告，将陈玉昶设计、细节优化后的图案确定为中国人民铁路的正式路徽，并要求全国铁路统一使用。

这一决定，标志着新中国铁路从此拥有了一个统一而独特的视觉标识，开启了铁路事业发展的新篇章。

从此，这个简洁而富有深意的路徽，便迅速出现在中国铁路的各个角落，成为了铁路系统不可或缺的一部分。

在火车站，路徽高悬于站房的醒目位置，迎接着南来北往的旅客，成为了旅客们对铁路的第一印象。

它不仅是铁路的标志，更是旅客们心中的方向标，代表着安全、便捷和希望。

在列车上，路徽被绘制在车头、车身等显著位置，随着列车的飞驰，向沿途的人们展示着中国铁路的风采。

无论是在繁华的都市，还是在偏远的乡村，只要有铁路的地方，就能看到路徽的身影，它成为了铁路与人们生活紧密相连的象征。

路徽不仅出现在火车站和列车上，还深深融入了铁路系统的方方面面。

在铁路工人的制服上，路徽作为徽章佩戴在胸前，象征着他们的身份与荣誉，也承载着他们对铁路事业的忠诚与奉献，每一枚路徽，都是铁路工人辛勤付出的无声见证。

此外，路徽还出现在车票、票据、信封、文件等日常物品上，成为了铁路系统统一性与规范性的标志。

它像一位无声的使者，默默传递着中国铁路的精神与形象，连接着每一个与铁路相关的细节。

随着时间的推移，中国铁路路徽不仅在国内深入人心，还在国际上产生了广泛的影响。

它独特的设计理念和深刻的象征意义，不仅吸引了众多国家的关注，也成为了其他国家铁路标志设计的重要参考，比如，越南和朝鲜的铁路标志在设计上都借鉴了中国路徽中“人”与“工”元素的融合理念。

如今，中国铁路已经发生了翻天覆地的变化。

从时速几十公里的蒸汽机车，到时速350公里的高速动车组，中国铁路实现了从追赶到领跑的伟大跨越。

铁路营业里程不断增长，高铁网络日益完善，“八纵八横”的高铁网基本形成，城市与城市之间的距离变得更近，人们的出行也变得更加便捷。

在这一伟大的发展历程中，铁路路徽始终如一地陪伴着中国铁路，见证着每一个重要的时刻，它不仅是中国铁路的标志，更是中国铁路人精神的象征！

1、张明远. 新中国铁路路徽设计的历史与文化意义[J]. 中国铁路文化研究, 2015, 36(2): 45-52.

2、李建国. 中国铁路发展史[M]. 北京: 中国铁道出版社, 2010: 123-135.

3、王晓峰. 铁路路徽：新中国铁路的象征[N]. 人民日报, 2020年5月10日, A5.