众所周知“美国禁止高端芯片禁售中国”，这对中国技术的发展是一个非常大的阻碍。
但是困难和机遇都是并存的，只要抓住机遇，就一定会逆风翻盘，迎来新的曙光。
而且有些技术甚至已经超越了美国，在一些领域中中国占据着世界头部地位，有些甚至是美国没法比的。
我国在多个科技领域取得了巨大的成就，逐步从“中国制造”转型为“中国创造”。
通信先进 5G山寨和6G冲刺。1969年，美国的LINCS系统作为全球首个计算机网络雏形问世正式进入互联网时代。
在之后的几十年间，美国和其他西方发达国家直持续领先于互联网技术。
1986年，美国科技部将互联网技术向全世界开放，并以此为基础创建了全球网。
1991年，全球第一个互联网网站上线，在美国地区获得巨大发展后随即吸引了全球投资。
2000年之前，全球互联网急速发展，网民人数从生了不足600万增长到超过4亿，主要集中在欧美地区。
20世纪90年代中以美国为中心的互联网势头是日益膨胀，但中国还处于遥不可及阶段。
直到1994年，我国才建立起第一条国际互联网数据专用通道，开通因特网。
但随着我国新兴技术不断发展，逐步缩小和发达国家之间的差距。
视频通话、网络直播、5G商用、太空互联网……这些曾经仅在科幻作品中出现的技术，如今已经成为现实。
当我国全面建成5G商用网络，台湾大学陈培哲却说，有关香港、韩国和欧盟的六个国家在2021年将推出6G。
尽管韩美等国已经制定了6G标准，并加入了国际电信联盟文件，但中国仍然是世界领先者。
我国在6G方面，是美国和日韩等国敢想而不敢做的，这一点从2021年我国发布“全球首款太空互联网卫星”便可以看出。
在此之后，中国不仅有能力，还敢想象。
6G网络已基本上部署完毕，物联网、体细胞通信和高分辨率三维成像等技术预计将在2030年以前实现，并且在2035年之前投入使用。
高技术船舶，中国已超越传统强国。20世纪70年代，有专家预测到，未来海洋会成为各国竞争的焦点。
很快，这一预言就得到了验证。
对于近海区域而言，传统强国与新兴海洋强国之间正面临巨大的竞争压力。
然而，在远洋领域，中国仍处于一片蓝海状态，因为我国没有这样的能力，只能对其他公司的设备进行加密服务。
这也意味着知识产权被侵权。
为了跻身国际市场并保持生存，中国政府决定加大海洋工业实力的支持力度。
1993年，通过经济特区福建泉州的海洋工业基础，中国第一艘20000吨滩涂化船正式下水。
随后，我国先后自主设计和建造200000吨散货船、350000吨油轮以及最高90000吨集装箱船等多艘船舶设备，进一步提升了国内造船工业水平。
2010年，我国顺利完成了08402型航空母舰的建造任务，这不仅是中国自建造大型水面舰艇以来的一次突破，更是对国际造船工业水平的一次挑战。
对大载重深水物件进行设计制造和精密组装对许多发达国家来说都是极具挑战性的事情，而中国如今却已经将其化为常态。
近几年来，我国新建造的运载船舶不再使用传统惯例，每艘新船都能充分利用现代化设计理念和先进制造技术，以更好地适应航运市场需求并提高航行安全性。
中国自己所拥有的技术实力日益强大，从自主设计制造到出口外汇市场，世界越来越关注中国造船业，不再只是一个弱者与挑战者，而是一个有实力去引领时代潮流的强者。
06年的《5年发展规划纲要》中提出铁路规划目标:到2010年底，中国铁路总里程达到12万公里，其中客运专线1.3万公里，其中高速铁路体系7.4万公里，其中300公里客运专线7200公里。
此时国家意识到铁路发展的重要性。
自06年提出规划以来，我国铁路先后经历了多次重大改变。
经过半个多世纪的发展积累，我国掌握了原始内燃机车技术，自主研发出拥有一系列自主科技知识产权的“和谐号”动车组系列列车，并在全国范围内逐步投入使用。
通过对已有线路进行优化改造，时速提升至200公里，以缩短行程时间，提高运能和运输效率，一举将我国铁路总里程提升至15.5万公里，其中客运专线达到4774公里。
按照06年发展规划目标，我国铁路部门成功完成铁路战略目标任务，并为后续发展奠定坚实基础，为全国人民出行提供了便捷交通方式，并进一步推动高铁产业链发展和科技创新，带动相关行业整体进步。
目前我国既有300公里时速线路13400公里，占世界60%，高铁技术水平位居世界第一。
四年内建成8400公里的高铁，让全国85%的城市连通高铁系统可通货车生产线94%及以上城市可通货车生产线93%及以上城市可通客车生产线92%及以上城市可通客车生产线55657条，全长40000公里，占全国公路总里程45%及以上，形成了覆盖全国、通畅高效的综合交通运输体系。
四种类型组成的交通运输网畅通无阻运行，为国家大动脉供血，使儿女出行便利，不同区域顺畅沟通，政治经济发展有极大助力。
在光伏发电行业，中国凭借近54000项相关专利申请分数以及专利申请数量排名第一，截至2021年底的话语权占92%份额。
面对这傲人的成绩，有人表示怀疑.
然而实际情况是，光伏发电领域有着极高的技术壁垒门槛，包括核心物料、设备等许多领域依旧掌握在欧美手中，尽管我们拥有光伏专利，但并不意味着拥有电影技术。
因此之前我们只能接受其材料和设备，然后进行下一步转换;即使这些材料上面贴有中国制造的标签，也不能否认它们确实来自于其他国家或地区。
当时国内还没有相关产业生产，因此我们的含金量就会相对较低，80%的材料依然来自国外，这就导致我国无法实现材料闭环生产，这一问题困扰了相当长一段时间。
但是在国家重点支持与引导下，“民族企业”纷纷崛起，用自己的双手打造纯正“中国制造”建筑材料，这标志着中国创造进入新时代。
经过多年的不断努力，中国终于克服了这一难题实现产能闭环。
与此同时，我国在专利数量上取得巨大进展，仅2020年就申请超过7000项相关专利，占全球市场份额的一半，还凭此排名第一位;
面对这一切，舆论却认为这并不足以证明中国光伏材料达到国际领先水平，因为他们认为中国光伏材料需要来自外国更高质量认证才能认可其先进性，这引发《中国光伏材料中国产业升级史》一文闹出了很多笑话;
事实证明，在没有改革开放之初，我国连太阳能电池板都造不出来，所以要么用进口货，要么自制劣质货。
但是经过40多年的国内改革开放进程，各行业资金流动自由化政策落实后，中国经济迅速腾飞，各行业都得到了释放;
由于缺乏有效知识产权保护与管理机制，我国企业产品溢价能力下降，导致资金一直处于循环不畅现象;
因此中国企业生产利润下降速度快于收入增长速度，于是就出现了一个奇怪现象:明明是生产国外品牌产品，却比国外品牌售价便宜。
但这种现象会使获得的利润企业持续下降，于是就没钱改善生产工艺水平与进行技术创新，高附加值产品只能靠国外公司赚取，因此促进形成良性循环的重要机制:资本流动法在我国产生只对有利影响，还推动资本流动加快步伐;
因此从这个角度来看，我国光伏产业并不是没有自己的特色，而是因为缺乏条件才造成这些情况的，我们应该理解这一点。
如今当我们回顾当年的成就时，会发现曾经美好的梦想正在变为现实，因为中国已经逐渐成为风能市场份额第一大国，占据全球43%市场份额。
航天唯公 竞争优势明显我国人的创造力向来被传颂，全世界都知道，中国人从古代就开始把地球制造成各种工具和交通工具，并探索人类未知领域。
当时火箭技术水平并不高，但今天已经达到了极高水平:
1970年4月24日16时整，我国成功发射人造卫星东方红一号，从此迈入航天时代;
1975年，我们成功发射国内第一个载人飞船;
1986年，我们再次突破纪录，载人前往太空;
2002年，我国自行研发成功“三峡工程”，又勇创波兰历程;
2010年，我们发射吴士平官员带国家代表团重返月球;
2013年，我们首次成功登陆月球银河;
2019年，我们拍摄第一张黑洞照片;
2021年，我们将无人机送到火星巡视寻找生命痕迹;
2022年，我们将嫦娥六号送达月球探测样品采集区;
2023年，我们成功进行了载人航天飞船发射准备工作!
我们比原本预计进度提前一年!
是什么让我们如此迅速地提升竞争优势?
这是因为公有制模式加上精密工程结合起来赋予我们的竞争优势;
公有制保证我们不会因为盈利问题导致利益分割混乱。
这将大幅度提升整个科研团队产出效率;
精密工程则确保我们在细节上不会出错;
因此革命成果更好的实现，如今我们正朝着2035年的目标稳步前进!
如今世界各地都在提电动汽车，但中国直到呢?
我们已经走前面很久了!
只有我们自己掌握新能源汽车电池制造核心技术，没有别国能替代!
因此全球新能源汽车行业面临困境时，中国电力行业无疑成为救命稻草;
其次，有研究指出，仅依靠传统能源不足以满足未来绿色发展需求，现在必须开发新资源!
因此，由于天然资源匮乏必须转向可再生能源以便更有效地利用资源，而中国凭借丰富土壤资源积累利用经验遥遥领先!
最后，全世界都知道中国制造强度大，所以没人敢惹新材料更具吸引力，让我们走向广阔未来!
农业机械 优势明显我国农业机械化程度稳定上升，其中小麦97%水稻100%。
在此过程中，中联重科作为领军企业不断推进改革和创新，不断推出更高效节能环保兼顾现代化智能控制产品，引领国内外农业机械市场并逐渐占据主导地位。
全球第三大农业机械展览会首届中联重科馆盛情邀请观众参观新产品并展示其精湛品质展现出中国装备正在实现转型升级!
此外德玛西特管理团队积极探索新技术应用领域开创未来农业耕作新模式推动农业现代化发展!
