一、前言

自打我们南北两架六代机首飞过后，军迷圈子就没冷静下来过。尤其是成飞六代机搭载的三台发动机，让军迷们百思不得其解，究竟三台都是涡扇系列发动机呢，还说使用了全新的航空发动机。

而在元旦的前两天，抖音上又出现了一段新飞行器空中飞行的画面。在飞行器的尾部跟着一条长长的白烟，这让军迷们找到了新的突破口，一种有关于成飞六代机，背部进气道其实是给咱们最新型脉冲爆震发动机，提供空气的说法开始兴起。

也有的说视频里的飞行器跟成飞六代机长得不一样，可能视频里的飞行器只是在测试咱们新一代的航空动力单元，并非是给成飞六代机准备的，而是给未来新一代的战略打击平台，或者是第三款新型作战平台而准备。

那么咱们今天就结合着我所查询到的资料，来聊一聊抖音视频中的飞行器使用的究竟是不是脉冲爆震发动机？

二、视频网站上的新航发测试视频是真的吗

先来说说那个所谓的测试新航发的视频，我找遍了全网，都没找到高清的视频画面。如果仅以目前的模糊视频来说，很难认定视频里的飞机就是在测试新航发。

并且对于一架全新平台的飞行器而言，不会在装配航发上那么的大胆与激进，而是会为了确保试飞的安全性，以及降低试飞的难度，选择尽可能成熟且可靠的航发。

例如美国的先进战术战斗机项目，搞出来的原型机YF22，用的还是三代机常用的F100发动机。由此来进行推断的话，视频里拖着长长白烟的飞行器，所用航发大概率是涡扇10C。

不仅如此，前段时间成飞沈飞首飞的新机型，大概率也是涡扇10C。尤其是成飞那个搭载三台发动机的新飞机，本来我不是太相信会有三台发动机，因为相关的视频资料大多都太模糊了。

直到前两天有成飞新飞机尾部的高清照传出，我才清晰的看到机尾的确存在三个扁平的发动机尾喷口，这东西不会说像家用汽车那样，为了美观而用假排气筒的情况，三个尾喷口证实了成飞实打实的有三台航空发动机。

三、成飞六代机的三台航发会用两种不同型号吗

不过像许多军迷们猜测，成飞六代机左右两个航发，是寻常的涡扇发动机，中间的那个是爆震发动机，或者超燃冲压发动机的结论，可能性不算是很大。

试想一下在一款战斗机体内，安装两套不同的动力单元，起飞以及低空飞行只能用涡扇发动机。爆震发动机或超燃冲压发动机均需一定的点火条件才能启动，那么也就意味着成飞的新飞机低空飞行，必定会存在较大的死重，机动性会差到什么样子很难想象出来。

尽管说六代机的优势不在低空，但是要完全抛弃掉低空机动能力，也不现实啊。所以成飞六代机的三台发动机，不管是前两天刚试飞的时候，还是将来列装的时候，它都只会搭载一款航空发动机。

用两个涡扇发动机再带个特定条件才能启动且到现在都没工程实用化的发动机，这不是在练习六脉神剑，而是在钻研辟邪剑谱，给人一种欲练此功必先自宫的既视感。

不过也不能因此全盘否定脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机以及变循环发动机，这些是目前广泛认为未来战机主流动力单元的三条发展道路，其中最被看好的就是爆震发动机。

四、国产爆震发动机目前的发展现状

自然界里有两种燃烧方式，一种是缓燃，一种是爆震。缓燃燃烧近似于等压燃烧，传统的航空航天推进系统，采用的均为这种燃烧形式。

而爆震燃烧近似等容燃烧，热效率要高于等压燃烧，并且爆震波的传播速度大于1000米每秒，波后温度与压力也有较大幅度提高，理论上爆震发动机的热效率能够提高15%以上。再加上其自增压的特性，爆震发动机内的压气机，涡轮机等旋转部件级数量大幅缩减，最终形成了造价低，速度快，射程远的理想军用发动机。

前不久咱们刚做过旋转爆震发动机的测试，20多千米的高空之上飞了十多分钟，相当之成功。但是央视对此的报道，说的是此次旋转爆震发动机试飞，证明了我国具备脉冲爆震发动机的自主研发和工程实现能力。

什么叫工程实现能力？就是说咱们已经把制造旋转爆震发动机的路子都给走通了，以我们当前工业能力，独立制造出旋转爆震发动机没任何问题。

但问题在于咱们只是实现了工程实现，而非工程运用，也就是咱们还没真正把旋转爆震发动机给装进导弹或者战斗机体内，这中间还有非常漫长的一段路要走，少则五年多则十年，咱们才能看到爆震发动机可以应用在战斗机或者导弹的身上。

注意这还只是“可以”，爆震发动机能装上战斗机后，相关机型才能开展技术验证，然后重走一遍，飞机从立项到量产的过程，这又需要十多年的时间。

所以不管是沈飞还是成飞的六代机，用上爆震发动机基本是没啥指望了，七代机倒是有可能使用上。

而其他两款航发，变循环与超燃冲压，咱们也有研发力量在做着研究，但你要说已经成实物上机了，那也是不太可能的。俄罗斯与美国都不敢拍着胸脯说自己已经用上了变循环或者超燃冲压发动机，这些发动机到批量生产装机阶段，至少仍需要十年左右的时间。

五、成飞为何给新战机用三台航发

那么在没有新一代航发可用的情况下，成飞又为何别出心裁的给新战机用上三台航空发动机呢？

这一问题在我看来，其实是鱼和熊掌能不能兼得的问题。成飞将新机型的空重做到40吨以上，在没有新一代的强劲航发出现前，他要想让新机型以双发布局上天的话，只有用两台涡扇15，并且是魔改后的版本，推力至少要增推至F-135的级别。

但这样做势必会让油耗变多，作战航程急剧缩减，整到最后就载弹量、打击能力上可跟重型战斗机看齐，航程则只能跟轻型战斗机看齐。

同时两台小涵道比大推力的涡扇15魔改版，也会令新战机低空低速段的飞行机动性能几乎为零，说白了就是有点小马拉大车的感觉。

而咱们空军对新一代战机的要求，必然是航程远，可以长时间超音速巡航，且机动性能不弱于世界领先水准，这可以说是“既要又要”的典范了。留给成飞的只有一个选择来满足空军需要，就是上三台发动机，这样一来加力推力性能充足，机动性能有所保障，超音速巡航也不用过多顾虑油耗问题。

六、总结

现在如果再去看成飞新战机的话，是不是有种强烈的全能战斗机的感觉。既可以在超音速巡航里，与敌机厮杀，也可以突入敌纵深区域，实施精确打击类任务。不管在那种任务里，成飞的三发新战机都能拥有不错的表现。

说不定咱们以后不分什么攻击机，歼击机，前线轰炸机，战略轰炸机之类的，咱们就一款机型，既用来空优作战，也用来对地打击。以“一”创造万物，以“一”消融万物。

2025年开始，我们就会进入组建新一代空中作战体系的快车道，成飞与沈飞的两款机型只是前菜。未来十五年内，咱们肯定还会陆陆续续涌现更多超出想象的武器装备，让生在中国的每一名龙的传人，都倍感幸福与安全。