2022年10月15日，著名金融投资人杜帅教授受邀参与北京广播电视台财经频道《帅味财经》节目录制。在本期节目中，杜帅教授就“中国汽车出口跃居世界第二”这一趋势进行深度解读，并与主持人展开讨论。

节目中，杜帅教授首先解读了中国车企出口的最新形势。2020年以来，尽管受到疫情冲击，我国汽车出口却呈现快速增长势头。有数据显示，2021年中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国成为世界第三大汽车出口国。今年，仅前八个月中国汽车出口达到191万辆，超越了德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。

针对中国车企能逆风增长的强劲势头，杜帅教授分析有以下三点原因：

目前海外市场普遍出于缺货状态，市场需求大于供给。

由于疫情及供应链紧张的原因，导致国外很多汽车厂商都处于停产状态，造成了市场真空。而我国由于在疫情防控方面的优势，以及在保供应链方面的有效措施，汽车生产受到的影响较小。有数据表明，截至2023年10月9日，全球汽车市场累计减产约353.7万辆，其中欧洲地区减产就高达109.7万辆，相比之下，中国减产仅为16.7万辆。

中国汽车的产品竞争力已有实质提升。

中国汽车品牌在产品质量、品牌竞争力等方面都有了很大提升，这为中国品牌开拓欧洲在内的海外汽车市场提供了机遇。中国汽车的出口版图也已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美、欧洲市场拓展。今年前八个月，中国汽车出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯——发达国家占据了七个席位。

中国汽车不仅进入了当地市场，在发达国家市场，也取得了不错的销售成绩。比如，今年7月，上汽MG品牌首次斩获月度瑞典汽车市场“纯电销冠”，在欧洲单月销量更是继续保持了万辆规模。

第三，高质高价战略的转变。

以前中国汽车追求销量，主打低价低质策略，收益不高，反而拉低品牌形象。如今中国车企借助中国在新能源、智能化上的双重优势，主打高质高价策略，注重品牌营造，满足全球多样化市场需求。

乘联会数据显示，从2018年开始，中国汽车出口均价是1.29万美元，到2022年8月已经来到1.89万美元。其中，纯电汽车等出口均价提升更为明显，从2018年的0.2万美元，到2020年的1.1万美元，2022年达到了1.99万美元，今年8月更是达到了2.58万美元。其中，部分优势车型的价格甚至超过了当地的奔驰、宝马等车型。

杜帅教授指出，价格制定应该基于市场实际需求，中国品牌应该敢于占领海外高端市场。这背后是中国汽车智造整体实力的提升，也是中国汽车智造底气和自信的一种表现。

节目最后，杜帅教授作为投资人还提出了专业建议。他认为，中国汽车市场仍有大量增长空间，未来几年仍将保持强劲增长态势，抓住机遇，享受中国汽车高速发展的红利是明智的选择。

北京广播电视台报道。