新中产时代就像是地平线上已经可以望见的海啸，已经来到我们面前。不管你怎么定义当下这个时代，新中产的崛起已经成为一个无可争议的事实。

QuestMobile数据显示，截止2024年7月，全网新中产用户规模达到2.57亿，同比增长4.8%，同时，用户年龄结构持续变化，25岁到30岁之间人群占比接近四成，31岁到35岁人群也突破35.9%。

无论是AIGC的大规模使用，体育赛事激发的运动鞋服销售，智能和个性配置的手机，等等这些新中产人群热捧的消费领域，无一不是兼具“品质”和“科技”的选择……

这种消费偏好已经深度影响了中国车市，尤其是中高级车市的购车偏好。

有没有一台合资中高级轿车，既能情怀无价，符合新中产的格调，又能兼顾品质和科技的消费偏好？

新中产符号

如果说美剧里女主角梦寐以求的那身普拉达是欧美中产的一个符号，一个标签。那么，中国新中产的符号和标签又该是什么？

一套数百万的房，一件香奈儿的披肩，一块浪琴的表，还是说一部全新一代迈腾？

中产阶级的欲望就像三轮车，比自行车多一个轮子，比汽车少一个轮子，既然是稳定的三个轮子，自然就是整个社会的基石。

虽然速度中等，但却与汽车共同行驶在机动道上，这让中产阶级的欲望尴尬着，复杂着。

如果用两个字来归纳中产阶级的追求，那么这两个字一定是“领航”。

领航，绝不是赤裸裸的“炫耀”，更不会是沉到水平线下的“低调”，而是在勤奋与享乐中找到一方平衡的净土，是对潮流风向的感悟与引导，也是构建新生活方式的启迪与建设。

“领航”代表了一种生活态度，是一种超越，也是一种自胜者强的体验。

正是因为洞悉了中国新中产的这种消费偏好与诉求，一汽-大众官方将全新一代迈腾定义为“中高级轿车领航者”。

当下的合资中高级车市，正在迎来新的挑战，一面是ABB以及二线豪华品牌的下探，他们高举性价比的大旗，希望在合资中高级车市分一杯羹。一面是强势合资中高级车的反击，通过不断产品力上扬，甩出更强更狠的价值牌，全新一代迈腾就是这样一个例子。

豪华品牌的下探，确实影响了很多年轻人的选择，只是一旦开始为人父母，全新一代迈腾这样量产B级车的空间优势就会体现，一旦开始创业，全新一代迈腾的行政优势也会得以体现，一旦他们坐进车内，全新一代迈腾武装到牙齿的科技感就会让他们大呼过瘾。

15英寸的中控大屏，不仅用上了抗反射涂层的2k屏幕，也构成了对全新一代迈腾全新数字化座舱的领航印象。

一旦指尖划过，8155芯片加持下，各种智能APP丝滑顺畅，这时丰富的动效虚拟IP形象说出AI加持下的语音，连贯清晰，跟iPhone的Siri一样表情达意。

如果不是受限于篇幅，诸如11.6英寸副驾屏、抬头显示HUD、30色氛围灯等等科技配置，甚至把一票新势力都给比下去。

蝴蝶结和燕尾服下，不仅隐藏着六块腹肌，还有甩开豪华品牌一个身位的高阶智驾，新搭载的源自大疆车载智能驾驶方案IQ.Pilot，不仅是专门针对中国的路况的L2+ 级驾驶辅助功能，更宣告燃油车也迎来自己的智驾领航时代。

需要强调的是，新车可以实现高速抑或城市拥堵路况下的自适应巡航，还可以根据实时监测的路况智能适应。更有IPA自动泊车，全车12颗超声波雷达，全程自动，无需人工干预，真正的省心省力。

俨然，迈腾填补了ABB与合资友商之间的“真空地带”，也解决了那些苦于电车各种焦虑又渴望高阶智驾用户的痛点。

还有一个不得不说的是，即日起至12月31日，全新一代迈腾还特意为用户准备了超级装备礼、保险无忧礼以及流量无忧礼三重好礼，让用户可以更好地感受B级市场引领者的魅力。

不装了，摊牌了，全新一代迈腾就是中国新中产符号。

领航者的进化

全新一代迈腾就像一件做工精良的西装，女人看见想给先生买，男人看了想让家人坐，毕竟什么场合开，也不会跌份，全新一代迈腾在保守和激进之间，在面子与里子之间，找到了一个恰到好处的支点。

超越时间的本质是引领潮流，面向未来。

全新一代迈腾的外观融入了众多科技元素，前格栅和大灯结合共同组成的贯穿式灯带，搭配弱化格栅和前盖分界的无边界设计以及发光的Logo极具科幻感，视觉冲击力十足。

而整车采用的流动式雕塑设计，车身整体线条更为硬朗，特别是从前翼子板贯穿至尾部的凌厉腰线，就如同雕塑一般，透露出十足的力量感和动感。

细节之处更有IQ.Light LED灵眸矩阵大灯以及车尾的贯穿式Surface LED尾灯。前者单侧113颗的独立LED光源，实现智能的动态转向照明以及精确的分区照明，保证行车安全。后者358颗LED光源，实现解锁、欢迎等多样的动感彗星灯语，更能提供情绪价值。

作为B级车，其二排的乘坐体验一定是不可忽视的一部分。全新一代迈腾尺寸继续提升，轴距和车长都同级领先，带来的便是更大的内部二排空间，头部腿部都格外充沛，翘个二郎腿不是问题。

不仅有前排的座椅通风，按摩功能，甚至还有电动调节靠背以及高度可调的柔软靠枕，堪称豪华车老板位的配置体验，无论是家用还是商务都能应付。

另外由14个扬声器组成的的哈曼卡顿音响系统，经过专家调校有纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式，配合全新优化过的降噪设计，保证所有乘客都能在静谧舒适的车舱内享受堪称音乐厅一样的音乐体验。

所以，无论是全新的外观还是越级的配置，全新一代迈腾在保持既往车型一贯优秀的水准之上更进一步，引领设计新风尚，树立配置新标杆。

某种程度上讲全新一代迈腾给人的感觉，就像奥迪A8，面目可亲只是表象一种，一旦进入到高速公路，它就变成一只温顺且咆哮的野兽。

喜欢全新一代迈腾的人一定会对它动力总成方面的革新感到惊喜，新一代1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面更上层楼。

同时，取消2.0T低功率版本，全面采用性能更强的2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。

Car Make The Man，一个男人的车就是他的世界观，汽车也是一样，中产阶级需要的就是一款产品力领航，品位也领航的车。

好似一个中世纪的骑士，既要甲胄在身，更要尽显从容，这从全新一代迈腾的安全性上也可见一斑。

全新一代迈腾更是采用笼式车身，同级燃油车最强的车身静态扭转刚度，高占比的高强度钢使用率，固若金汤不过如此。而大众一贯以来的空腔灌蜡工艺，360°电泳，多层防腐涂层结构，让本就固若金汤的车身骨架始终如一，保持从始至终的优秀品质。

除了安全，整车耐久也是决定品质的关键。全新一代迈腾经历更为严苛的耐久试验，数以百万计的整车道路试验，跨越中国大江南北，保证各种路况下的质量稳定。

接近3万小时，365万千米的发动机台架试验，确保发动机稳定。极端气候试验，高温至110°，低温至零下40°冷热交替，还有历经两年的高温暴晒试验，无论是内饰还是车漆毫无问题。经历如此般严苛检验，只为让用户体验到一如既往的德系高品质。

不得不承认，全新一代迈腾在豪华品牌与量产品牌之外，为新中产提供了一块“领航”的自留地，带一点经典的气质，带一点激进的氛围，浑身上下都是领航的味道。

不喧嚣不躁动，不喧宾不夺主，全新一代迈腾真正回归一款B级车的本质。