近期，美国陆军在弗吉尼亚州比弗堡为 M10“布克”战车举行命名仪式。这辆坦克所谓“机动防护火力车”项目的研制成果，也是美国陆军在建军248年之际，送给自己的生日礼物。不过，这件礼物意味着，美国陆军的装备研发已经是夕阳西下了。

【M10在美国陆军建军日服役】

“机动防护火力车”往往被国内解读成轻型坦克。其实美国陆军从来没有在官方层次，对它做出这样的定位。在正式服役的这一天，美国陆军也宣布，M10是一种履带式突击炮，这种战车和“斯崔克”8轮战车家族当中的M1128轮式突击炮定位相同。所以，沿用了二战美国M10坦克歼击车的编号，不过在国际上，此类突击炮往往都归类为轻型坦克一类，其定型级别也与我军15式坦克相似。

分析人士指出，美国陆军的轻型坦克主要用来执行武装侦察任务，配属在独立侦察部队当中。性能上更强调机动性，对火力和防护的要求并不突出。并且要求大量携带侦察设备和通信设备。其实美国陆军早就没有侦察用的轻型坦克了，用来扮演这个角色的，是在M2布雷德利战车基础上改造的M3骑兵战车，装备美军装甲骑兵团、重型装甲师下属装甲骑兵营、坦克突击营和机械化步兵营侦察排。

【M10的炮塔构型与M1A2大同小异】

然而M10的要求完全不同，它对火力和防护的要求并不低，机动性能上也有一定要求。因为需要考虑的问题太多，战斗全重一路上涨。样车重量就达到了38吨，到服役时已经达到42吨，比第一代主战坦克还重。在编制上，M10主要编入机械化步兵，承担火力支援、反坦克等作战任务，并没有武装侦察的角色。正因为如此，M10与中国的15式坦克，在任务定位上是完全不同的。总体设计指标上有这么大的差异，也合情合理。

【庞大的M10战车重达42吨】

其实，我军15式坦克也不符合美国式的轻型坦克概念。15式的设计目标，是在高海拔地区执行装甲突击任务，并不倾向于武装侦察。因为当面印度军队的坦克力量、反坦克力量都相对薄弱，所以15式设计中更偏重于高原高机动性和精确火力，对防护能力做了一定取舍。如果未来印度方面反坦克力量增强，还可以用主动防护系统来补强。因此，15式应该算作一种轻量化的主战坦克。

理清了M10的角色与定位，我们就可以讨论它的设计是否成功了。作为突击炮，M10能不能像前辈那样，满足火力支援和反坦克作战的需求呢？结论是否定的，这种价值1295万美元（约1.1亿元）的新战车，不过是一台缝合怪罢了。

【M10战车用两个叫布克的美国阵亡军人命名】

实际上，采用步兵战车底盘或者自行火炮底盘研制轻型坦克或者突击炮，是当今国际上流行的方式。15式坦克全新研制了底盘，对于多数同类型号来说，这样的成本和周期是无法承受的。M10也是如此，它直接采用了奥地利、西班牙两国联合研制的步战车底盘。按照M1主战坦克的车体架构，修改了前车身，抬平首上装甲、抬高首下装甲，形成了一种“地包天”的形状，试图以此来提高正面防护能力。为了简化工作量，甚至没有修改动力舱的位置，发动机依然设置在驾驶员的前面，这不但严重影响了火炮的俯角，也无法进一步加强前部装甲。

M10的炮塔架构同样类似于M1主战坦克，不但没有采用自动装弹机，而且把M1早期样车的105毫米坦克炮捡了回来。M10的火控系统直接沿用了M1A2的套件。为了提高防护能力，在炮塔正面增加了两块厚重的附加装甲。

【测试期间的M10】

总体来说，M10在技术上没有超越现役坦克装甲车辆型号的水平，过于贪大求全的指标，加上“缝合怪”的本色，导致M10成了一种昂贵和沉重的战车。要想伴随美军快速反应，部署到全球各地，难度也是比较大的。

其实，在国际局势日益动荡的今天，美国陆军理应着手实施陆军主战兵器的升级换代了。特别是装甲战斗兵器技术复杂、难度大，特别适合用来作为升级换代的引领型号。然而通用动力公司不但没有开发新型号，在动力、信息化、行走、防护等各主要分系统上谋求更新换代，反而用现有的系统拼拼凑凑，搞了这样一个不伦不类的突击炮。美国陆军居然还欣然接受。不得不说，无论美国陆军还是通用动力公司，都已经陷入了“腐朽”的境地。

上了战场之后，M10对于一代、二代的老式坦克，还是有很强杀伤能力的。对于各种T72改进型坦克，也有远距离歼灭的能力。但是，如果遇上一个“接近的对手”“步步紧逼的对手”，在对方各种优势无人机、武装直升机、先进主战坦克的打击下，M10恐怕没有生存的机会。

相当多人关心，如果M10遇到了15式，到底胜负如何？其实这与战术使用是有关系的。M10的防护能力要比15式好得多，火控系统性能相当，火炮威力15式明显胜出。如果正面对抗，M10还是有几分胜算的。但是，15式的机动能力要远远超过M10。也就是说，在M10能够抵达作战位置以前，15式已经把仗打赢了。如果M10预先部署到位，那么就不应该用15式去强攻。双方要是在运动战中相遇，15式可以大范围机动，灵活选择交战位置，笨拙的M10毫无胜算。

【M10没有修改发动机前置的架构】

通用动力公司之所以会搞出这样一个型号，和这家公司本身的架构有直接关系。作为美国乃至世界排名靠前的军火商，通用动力自己也已经是一个“缝合怪”了。它在加拿大、英国、瑞士、西班牙等国收购了一批分公司，同时也收购了一些成熟型号武器。此前提供给美国陆军的“斯崔克”，就是在瑞士莫瓦格公司“锯脂鲤”战车基础上逐渐发展起来的。

既然能从自己的各级子公司里拿到成熟的分系统，何必自己千辛万苦去搞研发呢？这不但是通用动力的问题，也是美国军工界如今的普遍问题。特别是在陆军装备领域，欧洲国家的门类齐全、技术先进、产品成熟，美国核心企业要想偷懒，搞拿来主义，更加容易一些。所以，我们看到美国陆军里的拿来产品、“缝合怪”会越来越多，想要看到创新和原创，恐怕是越来越难了。