豹5 这是一款充满力量感和科技感的越野车。豹5不仅在外观设计上独树一帜，还在动力性能和智能科技方面表现出色。 以“方程”的专业严谨，结合“豹”的肌肉灵动，构建方程豹汽车产品的独特“豹力”特征.

12月22日，方程豹“豹力体验日”长沙站拉开帷幕，为消费者提供了从多个维度感受豹5极致魅力的机会，包括越野性能、城市驾驶体验和可拓展性等方面。不同于大多数场地活动的设置，方程豹 豹5这次不仅带来了常规的操作，而且还搭建了高台以展示车辆卓越的爬坡性能和陡坡缓降等功能，一系列的操作展现了车辆在性能方面不同寻常。

豹5采用独具特色的设计语言-豹力美学。具备了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。在方正的车身造型之中，前电流矩阵大灯，后电极环扣尾灯，将未来科技融入其中。尺寸方面，豹5的车身三围分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。在越野通过性方面，豹5的接近角和离去角分别为35°和32°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的车型，最小离地间隙可达到310mm。

内饰设计则体现了另一层面的豹力美学，“超级锁扣”的符号处处展现，将电的理想思考融入感性美学。豹5将硬派与科技平衡得恰到好处，不仅配备了仪表盘、中控大屏、副驾娱乐屏，而且拥有HUD抬头显示、流媒体后视镜、高性能车机芯片，将内饰的科技氛围拉满。基于此，豹5可实现四音区语音交互、可见即可说、路线规划、组队出行等功能，副驾乘坐者也可以享受在线视频、K歌等功能，出行途中会拥有更多便利性、趣味性。

得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备天生强悍的性能表现。全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派SUV的百公里加速首次达到4秒级。基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式随心切换，面对极限越野路况，也能从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。豹5全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4米，是同级越野机动性最好的车型之一，性能强悍。

越野场地为官方设计的高难度关卡,设计上分为阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡，基本涵盖了大部分真实越野场景。带我们体验的驾驶员表示，方程豹豹4内置多种通过模式，应对泥地、沙地等极端路况，差速锁同样是一款硬派越野车的特征。实际上，只需要一个「智能模式」，豹5便可以适应绝大部分的越野路段。大角度爬坡和模拟打滑脱困场景相继进行，方程豹豹5牢牢抓住地面，带着2.89吨的车身，轻松通过坡度为40°的角度陡坡。陡坡缓降场景，面对大角度的陡坡，驾驶者可以完全放开刹车，系统的精准控制下，车辆稳稳的自行下坡。

单边斜坡场景，车身姿态侧倾非常夸张，但豹5出众的车身重量分布，在通过时依旧非常稳健，轻松完成。整体体验下来，对于豹5的安全配置不得不佩服，也印证了比亚迪曾说的“安全是最大的豪华”并不是空谈。豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，为用户夯实安全基础。

豹5的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，通过整车的NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验，加上比肩公交车的广阔视野，意味着豹5用于城市出行依然优秀，真正实现用一台车解决两辆车的用车需求。6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。

方程豹新车共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。豹5是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到同级领先水平。同时，方程豹汽车针对购车用户提供包括“豹力”先锋礼、“豹力”先享礼、“豹友”置换增购礼、“豹友”金融礼、四大“豹力”保障礼、六大“豹力”智联礼、三大“豹友“无忧礼、“豹友”交付礼在内的多重惊喜权益，让每位用户都能自在选择、轻松购车。总体而言，方程豹 豹5是一款可以满足用户对越野穿越、城市通勤、近郊自驾、户外露营、房车拖挂等出行的需求，足以覆盖用户用车全场景的新能源硬派越野车。