4月11日，随着最后一条石油主管道割接封堵施工完成，标志着津潍高铁东营区段中石化胜利油田三条石油主管道不停输带压封堵迁改圆满收官。这一关键节点的突破，彻底扫除了影响津潍高铁跨越南水北调工程施工的最后障碍，为全线建设按下了“加速键”。

此次迁改的3条石油主管道承担着胜利油田东营市60%的输油任务，堪称区域能源供应的“大动脉”，是津潍高铁全线石油管道迁改施工中难度最大的关键性工程。

本次迁改施工面临两大挑战。一是技术要求严苛，作为带压迁改工程，必须确保石油输送的连续性，任何停输都将直接影响油田生产链，并对区域能源安全及相关产业造成连锁反应。二是施工风险极高，工程涉及高难度的带压封堵技术，对施工工艺、设备性能及人员专业素质均有极高要求，任何操作偏差都可能引发重大安全事故。

为解决石油管道迁改难题，中铁十局电务公司采取了系统化的技术管理措施。在技术优化上，组织专业技术团队编制《不停输带压封堵专项施工方案》，并联合设备管理单位进行模拟推演和技术论证，最终采用“双侧双封不停输”先进工艺。

在生产组织上，中铁十局参建项目部组建了2个带压封堵专业机组和1个综合安装机组，高效完成了280米新建管道铺设和190米旧管道拆除任务，并安全实施了7次特级动火作业。在关键风险防控上，项目部重点把控带压封堵工艺的12个关键质量控制点，实施风险分级管控机制，并针对性制定了8大类风险管控措施。通过上述系统性管理措施，项目部最终圆满实现了"零失误、零事故"的安全生产目标。

津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，线路起自天津枢纽滨海站，终到济青高铁潍坊北站，正线长度 348.9公里。中铁十局承建了津潍高铁东营区段“三电”及管线迁改工程，涉及路外电力、油气管线、给排水及路内电力、通信等线路迁改施工463处。目前，迁改工程已完成96.5%。

津潍高铁建成后，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。（中铁十局）