早前德国朔尔茨访华的时候，中方为表诚意给予了170亿美元空客飞机大单，可没过多久德国就“变脸”了，不仅放弃了飞机大单，还发表了向美方示好的言论。

甚至高声呐喊与大陆供应链脱钩，当时中方就对此提出过警告，可朔尔茨却不以为然，如今无视警告结果显现！德国出口贸易大跌23.9%，外媒：中方其实尚未出手！

众所周知，朔尔茨访华的结果带来了可观的飞机大单，其中包括了140架空客飞机，价值170亿美元（折合1239亿人民币），可以说尽显了大陆对中德合作的态度。

可在访华结束回国不久后，就开始改口了，在杂志上拓印了“高大拜登牵着小个子摸样朔尔茨”的封面，封面还宣称：“他回来了，我们可以再次依赖拜登！”

不得不说，这个封面的设计给人一种诡异的感觉，也进一步印证了欧洲国家没有“自主权”的事实。

不过影响可不仅如此，受到拜登团队的影响，德国访华团队不仅放弃了飞机大单，还跟随拜登团队一起，大声喊出了“与大陆脱钩”的言论。

对于这种局面，中方迅速向德国发起了警告，认为朔尔茨的选择已经破坏了原先承诺的友好合作与贸易往来。

可对早已丧失“自主思维”的欧洲国家和人民而言，这份警告并没有太大威慑力，受到了完全无视的情况。

如今中方尚未出手，德国就已经传来了坏消息，无视警告的结果显现，与美方的处境相似，与大陆脱钩完全没有一丝好处，反倒是自身产业链开始了损失。

据德媒报道，德国经济发展在2023年Q1和Q2季度不仅止步不前，反倒出现了开始倒退的现象，尤其工业领域。

德国作为全球汽车制造大国，包括家喻户晓的奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯等等，每年在这个领域的出口份额占据了该国家出口贸易额的大半。

而如今公布出来的数据显示，德国在汽车出口贸易的优势大幅度降低，2023年上半年出口额直降23.9%，可以说影响并不小。

有意思的是绝大多数下跌都来自大陆市场，可见依赖拜登团队的决策占据了一大部分原因，主要可以分成两点。

其一就是德国口口声声喊着与中国“脱钩”的行为，基于中美博弈的局面上，这无疑引起了大量国人的抵制。

尤其是中德合作时，中方诚意满满给出170亿美元飞机订单，却被德方直接无情放弃，再次加剧了国人对德国汽车品牌的印象和选择变化。

其二，中国新能源汽车的发展是有目共睹的，比亚迪、蔚来、理想、吉利等品牌所占据的市场份额急速增长，赢得了不少消费者的青睐。

而更重要的是中国新能源汽车产业链的发展，就连特斯拉都极度依赖中方的供应链，市场的变化无疑进一步挤压了德国汽车的市场份额。

不过归根结底，面对德国的态度，中方并未出手，这份营收下滑和经济负增长，仅仅只是自己试图与大陆脱钩所带来的影响。

有意思的是在我国镓、锗等稀有金属物质管制出口的名单中，无疑是包括德国的，这意味着德国既然一意孤行跟随了拜登团队的决策，那么结果也将面临稀有金属的断供影响。

说到最后，这一切都来源德国丧失“自主权”和跟随拜登团队破坏友好世界贸易规则带来的结果，只能说是咎由自取！那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！

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