新能源汽车作为市场上的一股新兴产业，较比传统内燃机汽车，是世界公认针对环保的大势，随着近些年的发展，全球大量消费者也逐渐从“尝鲜”转变成了“追随”。

就连马斯克都借助中国新能源汽车产业链赚得盆满钵满，如今英国权威机构Canalys公布了一项市场数据，中国新能源迎来“成绩单”，全球份额已达49.4%！

众所周知，为了应对气候变暖、温室效应的局面，加上科技的发展，更先进、智能的新能源汽车成为了众望所归，车企们也纷纷向着这个方向转型。

而在新能源领域，大陆车企数量可谓是繁多，同时也有效促进了中国新能源产业链快速发展，加上中国制造业优势，自主供应链更是具备强大优势。

就连马斯克名下的知名企业特斯拉，都极度依赖中国供应链，毫不夸张地说，若不是有着这份优势，特斯拉的车型制造成本恐怕需要翻转数倍，产品价格也将随之大规模提升。

不久前，英国市场调研统计机构Canalys公布了全球汽车市场2023年第二季度的数据，其中在新能源领域的产品销量达到了303万辆，同比2022年增长42.8%，

而在第一季度的报告里，新能源汽车的销量达到了267万辆，同比2022年增长32.84%，正如前面说的，新能源汽车的概念正在大众们的眼里发生变化。

有意思的是得益于中国新能源产业链优势，国内车企们的产品在Q1季度销量达到了133万辆，售卖方向遍布世界各地，占据全球新能源汽车出货量份额的49.4%！

第二季度里，虽说特斯拉占据全球销量第一，份额达到了21.7%，可介于其本身极度依赖中国新能源供应链，就显得这份竞争力大幅度下滑。

反观中国品牌比亚迪紧随其后，占据第二的位置，份额占据全球出货量的16.2%，被国内消费者们非常青睐。

值得一提的是新能源汽车在全球市场的渗透率达到了14.6%，在中国市场的渗透率则达到了28.3%，已经逐渐有着冲刷内燃机汽车的趋势。

不仅如此，世界各地对燃油车的相关政策都在迅速压缩，对各项产品标准都在逐渐变得苛刻，尤其建立在充电设施不足的空缺因素，新能源汽车的发展前景依旧可观。

不过，建立在如今中美博弈的局面下，拜登团队一意孤行持续打压中国企业，还推动所谓“去中化”的战略布局。

不久前，美媒在报道中声称已经全面与中国“脱钩”，可事实如何显而易见，特斯拉极度依赖中国供应的产品是人尽皆知的，马斯克开始慌了。

为了防止中方以此为反制措施，马斯克亲手撕下了美资本主义的“遮羞布”，承认了依旧存在依赖，如果失去中国供应链，那么特斯拉将受到重创！

示好的态度显而易见，马斯克的行为不仅仅是为了保住中国市场，更是保护特斯拉的发展趋势，没有全面自主产业链的前提下，脱钩的代价将会惨重的！

归根结底，特斯拉的处境也向所有中企提了一个醒，要重视人民日报的呼吁，只有全面完成“卡脖子”技术的国产替代工程，才能保证自身的未来发展。那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！