一向以来，中国航空发动机的进展都被世人所关注，因为其研制涉及众多领域的前沿技术，如材料科学、空气动力学、结构力学、燃烧学等，因此被誉为工业“皇冠”上的明珠，即使研制成功，也要进行长时间的可靠性和性能测试，在实际使用中还要不断改进和完善，最终才能成为一款成熟的发动机。

F135 发动机在田纳西州的阿诺德空军基地接受地面测试

因此，航空发动机无法在短期内进行所谓的跨越式发展，这也导致其成为中国装备领域的短板。在中美关系较为缓和的时期，中国还可以通过引进技术，模仿学习，按部就班地进行发展，但是随着中美关系日趋紧张，美国对于中国科技封锁力度空前高涨。

从贸易战到芯片封锁，美国的手段越发肆无忌惮，近日，有西方学者就将目光投向中国的航空业。

美国国防顾问理查德·阿布拉菲亚提出：如果中国武装俄罗斯，美国应该“扼杀”中国的飞机工业，并且称“中国航空业的未来完全依赖于西方公司，美国和欧盟的贸易制裁可能使中国本土航空业陷入停顿”。

理查德·阿布拉菲亚，美国航空航天和国防行业管理咨询公司常务董事

阿布拉菲亚所谓的“扼杀”分为两个方面。

其一，禁止向中国出口C919所需的发动机等关键技术，令中国无法研制出新型客机。

其二，切断现有的大型客机的保障，因为这些机队几乎完全是西方制造的，依赖西方国家提供的零备件，以此导致中国航空业因为无法定期维修而运力下降，可靠性降低。

那么这两项措施是否会对中国造成影响呢？

首先，必须正视的一点是，C919所用的部件中，40%依赖进口，包括发动机、航电、控制系统、通信等关键部件，中国商飞一直在努力将许多外国部件国产化，包括发动机在内。

C919目前使用的发动机是LEAP-1C，是由美国通用电气和法国赛峰公司合资的国际公司制造，其从美国出口到中国，需要获得美国商务部颁发的许可证。

因此，美国若是实施封锁，中国的C919大飞机确实会遭遇严重问题。

不过，对此中国早有准备，考虑到中美关系日益紧张，早在数年前，中国就开始了LEAP-1C 发动机的国产替代方案 CJ-1000A的研制工作，并且不知道是否是巧合，就在美国人提出封锁中国航空业后不久，网络上便出现了国产民用航空发动机CJ-1000A的飞行试验照片。

网上流传的运-20搭载一台CJ-1000A发动机试验的照片

中国工程院院士、C919项目顾问张彦仲就曾经指出：“发动机和机载设备的自主研发，在C919立项的时候就在安排之中”，可见其研制已经非常长时间，目前进入试验飞行阶段，所以，一旦遭遇封锁，中国已经拥有现成的替代方案。

美国的第二项封锁方案，是终止对现有中国民航的西方客机进行维护和零件供应。

美国人之所以提出这样的方案，是因为他们已经在对俄罗斯的制裁中采用了相同的手法，并且对俄罗斯造成了一定程度的损害，因此便对于中国故技重施，认为同样的手法也会对中国造成严重伤害。

俄罗斯航空公司的波音客机

但是这样的想法充分表明了他们对于中国能力的无知。

我们先来看看俄罗斯的情况，据统计，俄罗斯现有的696架客机中，美国波音和欧洲空客飞机约占77%，西方飞机承载了俄罗斯所有客运量的97%，并且这些飞机需要定期的软件更新、故障检测和维护，需要专业工程师以及关键零部件的定期换新。

自俄乌冲突爆发以来，美欧的制裁中断了俄罗斯航空公司与西方供应商的联系，导致客机无法执行关键检查，关键备件库存耗尽，也无法直接访问波音和空客的在线手册和故障排除文档，飞机系统的软件无法更新。

客机维护是高技术含量工作，严重依赖制造商的技术支持

以上这些措施一定会对客机的运行造成影响，但是到目前为止，俄罗斯的航空依然在正常运转，可见影响有限。

而对于中国来说，影响会更加微乎其微，因为中国在民用航空领域的维护和制造能力其实早已超过俄罗斯。

虽然在最顶级的航空发动机领域，俄罗斯仍然保持优势，但是在航电系统、制造工艺、雷达以及合成材料等关键领域，中国已经处于领先地位，这也是为什么国产歼-11改进型性能领先于苏27的原因。

J-11战机

基于中国强大的制造业，为航空业的运转提供了坚实的支撑，因此，同样招数对俄罗斯也许有效，但对中国却无能为力。

退一万步说，即使美欧的封锁真的造成中国航空运力的下降，中国也拥有俄罗斯和西方都不具备的解决方案，那就是遍布全国的高铁网，以4.2万公里的高铁分流部分航空运输量，对中国而言轻而易举，最终对物流造成的影响将微乎其微。

中国高铁网四通八达

除此之外，美国人之所以敢提出这种毫无底线的封锁措施，就是认准了中国没有反击的手段。在他们看来，中国对美国的出口都是低端制造业，低技术含量的成衣、玩具、日常消费品等领域，无法真正对美国造成伤害。

但其实不然，中国在一个关键领域，已掌握美国的要害，那就是港口的起重机物流系统。

不久之前，美国媒体曾报道，美国国会和军方已经对中国产港口起重机发出警告，认为中国产港口起重机对美国构成“安全风险”，但是，这警告似乎有些姗姗来迟，因为现在美国港口中80%的起重机都是由中国制造，并且不只起重机，许多港口的整套物流系统皆由中国企业掌握。

美国港口使用的“上海振华”起重机

在报道中提到，由于港口起重机及其物流系统极为复杂，因此中国技术人员在完成安装后，会在当地进行长达两年的培训和指导，可见其对保障的依赖程度之高。

并且由于起重机价格高昂、运输困难、安装成本高，所以一旦装好，便是半永久性的基础设施，几乎不可能更换，因此美国人现在可谓是骑虎难下。

若是美国人真的胆敢以航空业要挟中国，中国也可以通过停止对美国港口提供软件服务和维护保养，造成其陷入停摆。

海上货轮一旦拥堵，损失将十分巨大

因为对中国的无知，美国人产生一种自大和傲慢的幻觉，认为以封锁中国航空技术相要挟，中国就会妥协，但这只是美国人的一厢情愿。

美国人当然可以通过技术封锁，对中国造成一些阻碍，但中国的工具箱内也有满满的工具可供反制，若是要鱼死网破，中方同样可以给美国造成巨大伤害。

即使是低技术含量的出口，欧美国内已经没有相关制造能力，一旦中国切断供应，想要重建规模巨大的产业链同样需要花费数年时间，并且其成本将大幅攀升。

这对于美欧的普通民众而言将是难以承受的，目前由于俄乌冲突、经济衰退、通货膨胀，欧美国家内部已经产生许多民愤，一旦中国切断生活工业用品供应，其物价极可能将上涨数倍之多，这对于欧美国家也是致命的打击。

总之，西方要与中国作对，就要做好付出代价的准备，绝不可能全身而退。以所谓的封杀中国航空业威胁中国，是无知的表现，如此愚蠢，西方的衰落也是情理之中。

中国运20军用运输机