近年来，蔚来、小鹏和理想这三大造车新势力越来越受到关注，口碑也越来越好。特别是蔚来汽车，以其出色的产品力和方便的换电模式，吸引了不少消费者。说到蔚来ET7，这款中大型轿车在市场中的表现也是相当不俗。它基于第二代技术平台NT2，配置丰富，价格在42.80万到51.60万元之间，搭载双电机四驱系统，动力强劲，有653匹马力，纯电续航可达705公里。今天我们就以蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版为例，聊聊这款车到底值不值得入手。
在分析产品力之前，值得关注的是蔚来目前实施的优惠政策。针对油转电的用户，蔚来提供了增换购补贴10000元的优惠。此外，蔚来的BAAS电池租用方案也颇具吸引力：标准续航电池包（75kWh）可享受车价立减7万元，而长续航电池包（100kWh）则可减免12.8万元。这不仅降低了购置税，且每月租金相较之前也有显著优惠（具体详情可咨询当地4S店），进一步降低了消费者的入手门槛。
蔚来ET7的外观真心不错，采用了家族式的设计，简洁又好看。引擎盖低低的，风阻系数只有0.208Cd，这对续航有帮助哦。前脸是新能源车常见的封闭式大包围，分体式大灯也是现在的流行趋势，功能齐全，远近光都是LED，还配备了自动大灯、转向辅助灯和前雾灯，真是贴心设计。
这车侧面看起来真长，超过5米1的车身让它显得特别修长。窗户周围的镀铬条也增添了不少档次感，后排有隐私玻璃，感觉更有尊贵感。隐藏式门把手是新能源车的潮流元素，车门下方的折线设计也让层次感更强。而且，20英寸的铝合金轮毂超级时尚，前后轮胎都是245/45 R20，有着不错的驾乘体验。
这辆车的尾部设计真是太吸引眼球了，流线型的溜背造型看起来既性感又动感。后挡风玻璃上方有个高位刹车灯，既实用又时尚，尾箱盖微微凸起的设计也让整车更有运动气息。再加上那条贯穿式的尾灯，简直是当下的设计潮流，辨识度超高！底部的红色反光条不仅美观，还增添了不少安全感，真是一举多得！
蔚来ET7的内饰太有范儿了，环抱式设计让整个车厢看起来简约又干净，中控几乎没有实体按键，视觉上非常舒服。大面积的环保材质和皮质包覆让档次感瞬间提升。多功能平底方向盘不仅时尚，而且支持电动调节，还带记忆和加热功能，超贴心。换挡用的是电子挡把，10.2英寸的全液晶仪表盘配上12.8英寸的中控屏，操作流畅得不要不要的。最近还有Banyan·榕2.6.5CN的更新，优化了智能驾驶体验，真的很不错！在安全和辅助驾驶配置上，这款车简直是满满的诚意，给驾驶员带来了丰富的用车体验。
蔚来ET7是一款中大型车，其车身长宽高分别为5101x1987x1509毫米，轴距为3060毫米，采用四门五座三厢设计。第二排乘坐空间十分宽敞，身高180厘米的成年人腿部空间余量超过两拳。此外，第二排座椅具备电动调节、前后移动、靠背角度调节、腿托及腰部支持等多项功能，配合加热、通风和按摩功能，提供卓越的舒适体验。行李厢容积为503升，内部空间平整，充分满足日常家庭需求。
该车型动力系统搭载了前永磁/同步与后交流/异步的双电机配置，电动机总功率达480kW（653Ps），总扭矩为850N·m，匹配单速变速箱，采用双电机四驱驱动方式，最高车速可达200km/h，官方百公里加速时间仅为3.8秒。车辆使用磷酸铁锂与三元锂电池组合，电池容量为75kWh，在中国轻型车测试 cycle (CLTC) 下，纯电续航里程达到550km，百公里电耗为16.2kWh。前后悬挂均采用多连杆式独立设计，并配备软硬、高低可调的悬挂系统及空气悬挂，进一步提升了驾驶舒适性和操控性能。
蔚来ET7的动力表现令人印象深刻，其653匹马力在同级别车型中极具竞争力。车辆在起步时显得轻盈，电门踏板的线性调校可避免突兀前冲的感受，但深踩油门时动力响应迅速，推背感颇为强烈。尽管未进行百公里加速时间测试，官方所宣称的3.8秒破百成绩已属优秀。此外，方向盘在时速60公里之前较为轻盈，随后略显沉重，以确保高速行驶时的指向精准性。车辆前后均采用多连杆式独立悬挂，配合空气悬挂和可调节的软硬高低设置，使其在各种路况下均能提供良好的操控性与乘坐舒适性。尽管采用无框车门设计，但前后排均设有多层隔音玻璃，实际驾驶中的NVH控制表现良好，车速在80公里以内时车厢内十分安静，超速后方可感受到明显的风噪与轮胎噪音。
蔚来ET7作为新能源中大型车，以其简约而优雅的外观设计吸引了广泛的受众。车内科技氛围营造得也相当不错，宽敞的空间为乘客提供了舒适的乘坐体验。特别是在科技配置、主被动安全功能及辅助驾驶方面，ET7几乎实现了高配入门的表现。随着Banyan·榕2.6.5CN版本软件的更新，智驾体验得到了显著提升。双电机四驱系统和653匹马力的动力水平，使其在同等价位车型中具备一定的竞争优势。凭借CLTC工况下550km的纯电续航能力及蔚来的换电模式，车主无需担心续航焦虑。因此，ET7展现出良好的性价比，值得推荐，欢迎大家在评论区分享看法。
