伊朗作为抵抗之狐的领袖，其一直处于美西方国家的封锁之中，致使其武器装备的更新换代都处于几乎停顿的状态，这种情况在其空军尤为明显！

伊朗空军目前约有4.5万人，装备约有300架战机，但这些战机基本上都是属于超期服役的状态。

F-14战机

约20架性能彪悍的F-14。

一提到F-14熊猫战机，不少人第一印象却是当年的壮志凌云中的阿汤哥。

伊朗是除美国之外唯一一个装备F-14的国家，并且也是F-14战机还在服役的国家。

曾经的伊朗也就是巴列维王朝时期，美伊关系极好，巴列维王朝甚至一度向美国求购过YF-12战略侦察机（黑鸟的变体）、E-3预警机以及军事卫星等，虽然美国婉拒了巴列维王朝的请求，但还是向巴列维王朝提供了F-14战机。

F-14战机

1974年，巴列维王朝正式与美国签订了F-14战机采购协议，首批30架F-14战机外加424枚AIM-54不死鸟空空导弹，合同总金额为20亿美元。不久后有对合同做了修改，80架F-14战机外加714枚AIM-54不死鸟空空导弹，并且包含10年的配件以及备用发动机，合同总金额达到150亿美元。如此高昂的采购金额，即使放到现在也是一笔巨额订单，更别提上世纪七十年代，要知道那个时候我国的外汇储备也不过二十多亿美元而已。

然而随着巴列维王朝被推翻，美国为首的西方国家开始对伊朗进行制裁，伊朗得不到外界的支持，F-14战机的零部件供应也中断，同时由于两伊战争中的消耗。到目前为止伊朗空军的F-14战机已经所剩不多，能够升空的也不过二十架。

F-4战机

约60至70架F-4鬼怪战机。

鬼怪战机依旧是巴列维王朝时期引进的，截止伊朗伊斯兰革命前，伊朗共获得32架F-4D，177架F-4E以及16架RF-4E。

伊朗空军目前还有约60至70架F-4鬼怪系列战机在服役，F-4鬼怪战机的大航程是伊朗不愿意放弃F4战机的重要原因，此外F-4战机在全球拥有众多用户，伊朗通过其它手段能够获得F-4战机的零配件，此外通过与某东方大国的合作，伊朗的F-4战机也在不断的升级改进之中。

F-5战机

约50至60架F-5战机

伊朗在伊斯兰革命之前一共接收了104架单座版F-5A和23架双座的F-5B，后来还有13架侦察版本的RF-5A。

F-5E推出后，伊朗接收了141架单座版F-5E，以及28架双座版F-5F。至于之前的F-5系列战机都出售给了希腊、约旦等国。

目前，伊朗空军约有50至60架F-5战机还在服役。

17架闪电-80型战机以及科萨尔国产战机

这两款战机都是伊朗在F-5E/F的基础上发展而来的国产版本，只不过把单座和双座版的名字分开叫而已，目前伊朗空军约为12架闪电-80型战机和5架科萨尔战机，但这两款战机都不怎么成功，因此少有露面。

米格-29

约30架米格-29支点战机

两伊战争结束后，伊朗面临新型战机的补充。苏联向伊朗提供了当时苏联能够对外出售的最先进战机米格-29，但伊朗手中的米格-29战机采购之路却十分的曲折。

1989年伊朗空军向苏联订购米格-29，包括14架单座以及6架双座版本在内，整个采购合同高达100亿美元，于1990年开始交付。后续又订购了11架米格-29A战机，由于苏联解体，最终也只交付了4架。

米格-29

1992年，伊朗又向俄罗斯订购了48架米格-29战机，1993年至1994年，俄罗斯交付了其中的10架米格-29A以及8架米格-29UB战机，而剩下的30架米格-29由于美国等国的压力，当时的俄罗斯最终取消30架米格-29战机的订单。

由于伊拉克战争，4架伊拉克空军的米格-29战机逃到伊朗，后续加入伊朗空军。

由于美国等国的压力，米格公司未对伊朗装备的米格-29战机提供维修配件，致使伊朗只能够从别的渠道又或者其它战机上拆解以获得备用零件，截止目前为止，伊朗空军还有约30架米格-29能够正常使用。

苏-22

约20架苏-22战机

伊朗首批苏-22战机来自伊拉克，同样是因为海湾战争的缘故，前后共有约40架苏-22战机逃往伊朗避难，并最终留在伊朗。

由于飞抵伊朗的苏-22战机在抵达时出现故障，伊朗与乌克兰联系让乌克兰为伊朗的苏-22战机进行维修，到最终只有10架苏-22战机完成最终的修复工作。

约30架苏-24战机

1988年，伊朗向苏联订购12架苏-24战机，首批6架于1990年交付，后6架于1991年交付。海湾战争期间，约有25架苏-24飞抵伊朗避难。

本世纪第一个十年，伊朗寻求俄罗斯的帮助对苏-24进行大修和现代化升级工作。

苏-24

另外，伊朗空军还有约25架歼-7战机以及2架运-7运输机还处于服役状态。

而伊朗空军的装备中还有3架P-3F“猎户座”海上巡逻机，25架C-130运输机，3架支奴干直升机23架幻影F1，但这些战机均处于无配件所用状态，基本上就是过一天算一天的了。