乘联会的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌确实取得了令人扬眉吐气的成绩，自主品牌的年度市场份额达到了52%。意味着，市面上每售出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。

在乘联会的数据中还可以看到，乘用车批发销量TOP10排行榜中，有6个是中国产车品牌，合资车中上榜的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田。而在狭义乘用车零售销量TOP10排行榜中，前3名中就有2个是国产品牌车，比亚迪排名第一，吉利排名第三，同事排名第一的比亚迪超过排名第二的合资车一汽大众将近100万辆。

在企业销量方面，大部分的合资企业都陷入了负增长或微增长的局面。销量最好的一汽大众，销量仅增长3.8%，销量排名第二，第三的上汽大众，广汽丰田，分别下滑了1%， 7.3%，而部分企业下滑已经超过了两位数，比如上汽通用和东风日产、广汽本田分别下滑16.1%，14.9%，13.9%。悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。

而截至2023年12月底，在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，正是因为国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，才让国产汽车品牌能从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。其中，以比亚迪的发展壮大最为抢眼，2023年比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。作为唯一的中国自主品牌，取得了销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的好成绩。作为最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商，比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。在出口方面，2023年比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，受到海外头部经销商的认可与支持，凭借全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，比亚迪全球化发展的步伐越来越快。

除了销量，比亚迪的战略也是超前的，率先停产燃油车，押宝新能源车，不光是靠是政策，更是因为积累了深厚的技术，刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。王传福在比亚迪梦想日上所讲，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，在 2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。

2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年国产车销量实现了占比上的胜利，同时也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家，更是新能源汽车产销规模第一。目前各大自主品牌都瞄准了国际化市场，加快国际化进程，在立足本土的同时，打算进军全世界汽车市场，比如说奇瑞已经开始在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，国产车弯道超车算不算去得了成功了呢？