新能源汽车行业迅猛发展，电池作为电动汽车的核心，其重要性不言而喻。全固态电池被视为电池技术的未来，被视为行业的终极目标，甚至被戏称为“投资固态电池就像押注国产光刻机，输家认栽，赢者通吃”。本文将带大家从市场、技术、未来趋势等角度来了解固态电池赛道情况。

固态电池指使用固态电解质代替传统电解液的锂电池，按照固态电解质用量可分为半固态电池和全固态电池。正如燃油车时代，发动机决定了整车竞争力，在新能源时代，动力电池就是新能源汽车的“心脏”。安全性、续航、充电效率，这些核心指标直接影响消费者的购车决策，也决定了车企的市场竞争力。

相比液态锂电池，固态电池安全性更高，这是车企尤为关注的关键点。不管是传统车企，还是供应链上的相关企业，纷纷布局固态电池，其目的也显而易见，都是为了提前卡位这个千亿级市场。百年汽车产业正在经历一场激烈的震荡，尤其是2025年，被公认是淘汰赛加剧的一年，价格战之外，技术战打得更凶残。

固态电池正引发全球车企的激烈争夺。奔驰近日官宣在固态电池领域取得显著进展，基于奔驰EQS打造的固态电池原型车，已开启道路测试。本田、日产、现代官宣已有投产专门的产线试生产固态电池。国内厂商上汽、长安、比亚迪、岚图等也都给出明确的固态电池量产时间，目前看到的信息，基本聚焦在2027年实现小批量上车，2030年实现规模化量产，将会率先搭载在高端车型上。

2025年1月9日，上海市人民政府办公厅印发《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》，其中多处提及支持固态电池的技术创新与产业链发展。中信证券预计，2025年将是半固态电池的量产拐点，而到2030年，国内固态电池设备投资额有望达到178.1亿元。高工产业研究院则预测，2030年全球固态电池市场规模将突破2000亿元。毫无疑问，资本的逐利性决定了其对固态电池的敏感嗅觉。一方面，技术进步与市场需求正在催生千亿级市场空间；另一方面，在当前投资环境下，资金倾向于涌入具备成长性的科技板块，这推动了固态电池相关股票的价格飙升。如果业界普遍预期的2027年量产目标未能兑现，相关企业的估值或将遭遇大幅回调。未来2-3年，技术路线的成熟度与商业化落地速度，将成为这一赛道真正的价值分水岭。

固态电池的最大挑战在于使用寿命、极端环境稳定性及安全性。即便固态电池相比液态电池在防自燃方面表现更优，但在极端情况下（如碰撞导致电池破裂）仍可能引发严重后果。目前，固态电池主要有三条技术路线，分别是硫化物、氧化物、聚合物。比如宁德时代采用的是硫化物技术路线，赣锋锂业是氧化物技术路线的代表，而清淘能源、太蓝能源则是采用的聚合物技术路线。

这三条技术路线都有各自的优劣势。硫化物路线：尽管离子电导率高（10⁻² S/cm），但化学稳定性差，暴露于空气易产生有毒气体，需依赖惰性气体封装，大幅增加生产成本；氧化物路线：热稳定性优异（耐600℃高温），但界面阻抗高，需高温烧结工艺，易引发锂枝晶生长，导致电池短路风险；聚合物路线：加工便捷，但室温电导率低（需加热至60℃以上），难以满足动力电池快充需求。

此外，固态电池的生产工艺复杂度高、良率低，其制造成本目前是液态电池的2-3倍。传统湿法电极工艺无法直接用于固态电池，而干法电极设备尚未大规模应用，设备投资和工艺验证周期长。从实验室到量产需重构产线，设备投资动辄百亿元，不是一般企业能够敢贸然进去押注。

总之，全固态电池的量产并非单一技术难题，而是材料、工艺、成本、产业链协同的复合型挑战。尽管2027年被普遍视为小批量量产节点，但大规模商业化仍需跨越从实验室到工厂的“死亡之谷”。

发展新质生产力的过程中，固态电池将扮演越来越重要的角色。除了新能源汽车行业外，全固态电池在储能、航空航天、低空飞行、智能机器人、特种应用等领域也有着广阔的应用前景。

在储能领域，全固态电池能极大降低热失控风险，安全性优势显著；在航空航天与低空飞行领域，全固态电池能量密度高，可使eVTOL等飞行器续航时间大幅延长，提升有效载荷；在人形机器人领域，也都需要高效能电池支持高速运动和高强度作业。

新能源电动汽车领域，全固态电池同样具备不可替代的优势。全固态电池的应用可使新能源汽车的续航轻松突破1000公里，同时充电时间缩短一半，并有效降低电池起火等安全风险，使动力电池技术迈向全新高度。

对车企而言，固态电池不仅是技术突破的竞赛，更是一场关于“未来汽车定义权”的博弈。技术突破、供应链重塑、政策红利交织下，谁能率先抢占用户心智，成为这场竞赛的获胜者，谁就有可能再次成为全球汽车产业的领导者。