在亚洲范围内，中国、日本和韩国都算得上是海上战力强国。在时间进入21世纪第三个十年的现在，中日韩三国不约而同地做出了一个出奇一致的决定，即打造新一代大吨位护卫舰。在韩国这里，满载排水量约5000吨的“蔚山-3”型护卫舰首舰已在今年4月下水，日本的“最上”级隐身护卫舰更是已建造到7号舰，而中国则有2艘054B型护卫舰被确认已开造。

日本新一代隐身护卫舰“最上”级

仅从进度方面来看，日本可谓是一骑绝尘，自首舰“最上”号开工以来，日本国内造船厂基本保持了每年开建2艘“最上”级护卫舰的速度，平均约180天完工并下水1艘。对于一款5500吨级的远洋大型护卫舰来说，这种造舰产能已是当前相当高的水平了，更比当今的诸多欧美国家的军舰建造效率快得多。不过近期看来，日方这种高速“下饺子”的趋势似乎戛然而止了。从日本国内造船厂流出的照片来看，原计划于上月下水的第7艘“最上”级护卫舰，如今仍趴在船坞中，下水时间出现了跳票。

“最上”级7号舰下水时间被延后

好吧，对于身为造船业大国的日本来说，其对这款战舰的建造工作应该不存在什么大问题，况且此前已经连造6艘，那第7艘为何会出现下水延迟乃至建造工作停滞呢？原因或许处在配套系统方面。其实从严格角度来说，“最上”级护卫舰并非是100%的“日本国产战舰”，其有相当一部分子系统和装备需要依赖进口。

所有“最上”级舰都尚未安装垂发系统

举例来说，该型舰的动力系统由一台英国MT-30燃气轮机和两台德国12V2833D柴油机组成；垂直发射单元进口自美国，乃是大名鼎鼎的MK-41垂发系统；近程防空系统则同样是来自美国的“海拉姆”系统。而从首舰“最上”号服役到现在，所有已经服役的该型护卫舰都尚未安装MK-41垂发装置，且5号舰和6号舰的“海拉姆”系统平台基座上也是空空如也。

“最上”级仍不具备战斗力

没办法，这就是高度依赖进口所带来的麻烦，日本的造舰效率和军舰形成战斗力的速度，会受到进口设备到位时间点的影响。说白了，海上自卫队就是想加快这款隐身战舰的建造效率，也只能是想想而已。而第7艘“最上”级护卫舰之所以仍在船厂的船坞上趴窝，极可能就是受到这方面的影响，毕竟对于一款因武器系统不完整而不具备实际战力的战舰来说，其是交付部队还是延后下水，其实并没有什么太大的区别……

船厂内已下水的054B护卫舰

而在中国这里，我们往往没有这方面烦恼。不难发现，进入21世纪以来，中国船厂新下水的一系列军舰往往有着极高的舾装完成度，下水后只需再完成少量且短时间的外舾和内舾工作后即可试航，并快速交付部队使用。这既是国内造舰业工艺水平提升的表现，更是100%国产化率所带来的成果。

054B护卫舰预想图

如此想来，虽说我们的新一代隐身护卫舰054B型的开工时间比日本略晚几年，但在高产能和无需等待他国配套系统的加持下，054B舰的建造与交付速度很可能会在短期内超越日本“最上”级，实现弯道超车的目标。总之，若想在军舰“下饺子”方面与中国比产能，那日本恐还是太嫩了，即便成功“抢跑”，也很快就会被抹平优势。