新冠疫情至今，最为叫苦连天的行业一定包括航空业。

由于各国各地的封关封航，加之疫情持续，人员流动受限大大影响客运效率，航空业已长期处于冰河世纪。

国泰财困危机及大裁员也是震荡全球航空业，不过在如今这个航空业依然艰难经营的阶段，有一家航空股公司却被指正考虑购入30架客机，涉资或达到138亿港元。

这间逆流而上并且“大手笔”的公司就是大湾区航空，对了，就是那间在危时创办、创办人为深圳东海航空董事长黄楚标的大湾区航空。

大湾区航空拟购买30架飞机

订单或涉资17.7亿美元

据彭博社报道，大湾区航空目前正考虑从波音(BA.US)或空客(EADSY.US)订购至多30架窄体客机，作为开业主要机队。

消息人士进一步表示，大湾区航空对于要购入具体什么机型仍在考虑，主要是评估选择波音的737 Max 10机型，还是空客的a321neo机型。

根据目前的飞机价目表，这一订单的价值可能高达17.7亿美元，约138亿港元。不过，最终订单的时间和最终规模取决于香港的疫情而定。

香港第四家航空公司有何来头？

大湾区航空（英语：Greater Bay Airlines）成立于12年前，但去年才更名为“大湾区航空”而被人所熟知。

大湾区航空以香港为基地，成立于2010年，于2020年7月8日变更为现名。

具体来说，大湾区航空是香港的第8家航空公司，排除已结束营运的旧香港航空、国泰港龙航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大湾区航空则为香港第四家航空公司，其创办人黄楚标亦为深圳东海航空董事长。

▲大湾区航空创办人、东海集团董事长黄楚标

黄楚标，祖籍汕头潮南，在外界有“深圳李嘉诚”的称号。他旗下的东海集团创立于1994年，早期以经营房地产业务为主，储备了大量优质地块，是深圳的“隐形地主”之一。现今东海集团业务已覆盖航空运输、商业地产、星级酒店等多个领域。在其集团官网的业务简介中，航空发展已放在业务第二位。

去年10月，大湾区航空已经获得航空营运许可证AOC，能经营包机航班，但由于依旧缺乏航空运输执照Air Transport License，故其还不能开通定期载客航班。

根据大湾区航空网页，公司目前仍在牌照申请阶段，同时申请104条航线，包括内地一、二线城市、北亚和东南亚5个小时以内的航点，如日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南等多个国家和地区。

公司计划明年初开始营运新加坡、曼谷及布吉(普吉岛)航线，但要视乎牌照及航权批核状况和疫情而定。预计最快将在今年获颁此证。

另外，香港国际机场第三条跑道将于2024年完工，公司打算在2026年扩张机队至超过30架。

来源：中国基建报、香港商报、新浪网