奥迪在传统内燃机领域有着很高的地位，同时这也是一家乐于自主创新的汽车品牌，例如它的quattro系统，再或者是它的e-tron系统。e-tron是奥德纯电动能源模式，这也意味着奥迪进一步冲击着新能源汽车领域，已经逐渐步入了能源模式转型阶段。同时，在奥迪旗下也展开了e-tron的能源布局，奥迪Q4e-tron就是其中之一。近期，一汽奥迪在黑河举办了冰雪试驾体验活动，奥迪Q4 e-tron的出色表现力受到了众人的青睐。外观时尚辨识度极高整个的外观设计比较的年轻时尚，前脸采用的是尺寸比较大的多边形的格栅设计，格栅周边缘加以很多银色镀铬饰条进行点缀，提升了整个前脸的精致感，再搭配左右两侧比较犀利的大灯组，给人不错的视觉冲击力，在车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是20英寸的铝合金轮毂，进一步增强了车身侧面的运动气息，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4588毫米，1865毫米，1626毫米，轴距为2765毫米，这样的尺寸参数，在同级别中占据很大的竞争优势，来到车身尾部，整个车身尾部设计的比较的饱满，尾灯采用的是当下比较受消费者青睐的贯穿式造型设计，在夜晚点亮之后辨识度非常的高。这样穿梭在冰雪中，好像童话中的世界。动力澎湃，两种版本选择动力方面，奥迪Q4 e-tron提供后驱和四驱quattro两个版本，前者为后置单电机驱动，最高功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速时间约为8.8秒。后者采用前后双电机驱动，总功率225kW，最大扭矩472Nm，破百时间为6.8秒。奥迪Q4 e-tron拥有一套很有意思的能量回收系统，D挡模式下，你可以通过方向盘后面两个拨片来随时调整能量回收强度，共有三档可调节。另外新车还有通过毫米波雷达和前置摄像头感知，再通过电脑和电控刹车系统计算的全自动能量回收模式，车辆可以自动判断所需的回收强度。不过大多数对电动汽车很熟悉的用户，可能还是更喜欢单踏板的B挡模式，此时最大制动能量回收减速度升级至0.15g，可以将车辆一直减速至5km/h的时速，善用B挡可以获得更多的续航能力。续航高效续航方面，奥迪Q4 e-tron统一配备一块来自时代一汽的三元锂电池包，电芯为高镍NCM811配比，总能量84.8kWh。为提高电池安全和使用寿命，一汽奥迪将电池包的可用能量控制在79.7kWh，可以为后驱车型提供CLTC工况下605km的续航里程，四驱 quattro车型由于功率更高，所以这个数字为550km。为了提升冬季的实际续航能力，奥迪Q4 e-tron还配备了热效率更高的二氧化碳冷媒热泵空调。其以动力系统和周围空气为媒介来实现两个相互独立系统的交互，从而实现加热座舱内部和动力电池的目的，确保低温气候下的续航表现。30万级纯电动是不少新势力品牌为拔高定位所必争之地，由此奥迪Q4e-tron在产品层面也下足了功夫，设计、性能、配置和智能化上全都卯足了劲儿。加上此次的冰雪驾驶体验，可谓是尽善尽美。