yct25冲击碾冲击碾压施工工序及冲压管控

一

yct25冲击碾冲击碾压前的准备工作

1.应依据道路的详细状况将道路分为不一样的种类，明确不一样的的冲击碾压实施方案。

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2.施工放线，因为冲击碾压形成很大冲击波会对沿途涵洞等构筑物形成损坏，因而在工程施工时应予以绕行，施工现场按实验路段出示的绕行间隔用实线标示出安全控制区。

3.测量点布置，为了更好地对粉碎状况和下降量开展检验，工程施工前沿性不同机动车道轴线竖向间隔50m一行设定沉降观测标。

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4.地面防水，为防止冲击碾压环节中下大雨，需准备好防水防雨用防雨布。

5.搞好原道路高程测量及其地区损坏调查统计。

6.针对深坑槽冲击碾压前采用砂砾石铺平。

7.针对半边通行半边工程施工的状况，应采取相关的技术措施防止震坏新铺道路。

8.设施工安全员担负冲击碾压地区的安全工作，禁止车子进出。

二

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冲击碾压工程施工

1.冲击碾压次序 砼道路在水平方向所受约束愈小，粉碎作用愈好，故在施工过程中选中从土路肩、机动车道、超车道的次序先后冲击碾压。

2.yct25冲击碾的行车路线宜按图3.2.2方法开展，当直行车冲击碾压数遍，粉碎作用不满意时可试着走“S”形线路。

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3.行进的速度约为7~9km/h，压密环节可加速至9~12km/h。

4.同一段路因地质构造状况、道路抗压强度等不一样的，会形成不一样的的粉碎水平，工程施工时要依据实际粉碎状况及时性调节冲击碾压进行，防止过多粉碎或粉碎不足等状况。

5.特殊性道路解决 如在冲击碾压环节中察觉部分道路发生“弹簧片”状况，应停止设备运转检验。在确定为“弹簧片”后，应把“弹簧片”层清桩，随后回填土砂砾石，地面找平后用通常振动压路机分层次夯实，再用yct25冲击碾冲击碾压相同进行，以防止形成差别下降。

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6.常见问题务必严格要求在标识的管理区内工程施工，冲击碾压环节中派人观测沿途构筑物，防止发现异常损坏状况。冲击碾压环节中如下大雨应先终止操作并搞好管理区遮掩作业，防止降雨渗透到路床等。

三

质量管控

1.旧水泥板混凝土路面地区宜粉碎成50cm上下的地区，各地区间应互相嵌锁，不可过多粉碎疏松。

2.冲击碾压后的下降应保持稳定，通常以最终2遍的平均值下降量不超过5毫米为标准，或是其平均值下降量为总下降量的5~十%,实际标值可联系实际状况，根据实验明确。

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3.操控冲击碾压进行，通常yct25冲击碾碾压十~二十遍，依据原路基工程道路状况根据实验明确。在下降做到规定后，对道路的粉碎状况开展检验，若达不了规定应再次冲击碾压，每2遍检验一回，直至符合要求才行。

4.冲击碾压道路地区的粉碎水平在设计上大概呈忘网状结构分散，且不适宜过碎，超出60厘米的粉碎块数目不适宜超出30%。