自从新能源车在国内风靡以来，燃油车和新能源车之间的纷争不断，作为新兴事物，新能源车备受瞩目，凭借着低廉的电费和高度智能化的配置，俘获了大批消费者的芳心，据我了解，11月国内新能源车售出126.8万辆，同比增长50%，今年1-11月累计销售959.4万辆，同比增长41.2%，新能源车渗透率达到52.3%，新能源车持续的高光表现，让燃油车销量大跌。

新能源车虽然销量比较好，但是它自身也存在一些问题，最明显的就是续航里程低，出行焦虑无时不在，电池安全性差，正是这份顾虑，让不少消费者打了“退堂鼓”，对于新能源车，还是持观望态度。油车不要高兴得太早，幸运的是，新能源车最擅长的就是技术升级和产品创新，一大批厂家官宣固态电池，纯电续航能达到1500公里。

在聊固态电池之前，我们再来了解一下什么是固态电池。固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，它与传统的锂离子电池不同，它不含有液态电解质，电池之间的电解质是固态的，这也是它被称作是固态电池的原因，固态电池不充电的时候，电解质是静止的，不会特别活跃，性能稳定，无论是电池密度还是电池容量，都优于液态锂电池。

如果新能源车搭载了固态电池，那将大不一样，主要有四个方面的优势。首先，固态电池能量密度高，能大大减少材料用量，降低了厂家的造车成本，对于消费者也是好事，买车的成本也降了；其次固态电池安全性高，锂电池在高温和碰撞下，很容易产生气体，造成自燃，固态电池就没有这种情况了，它稳定性更好，几乎不会发生一些危险情况；然后固态电池使用寿命长，固态电池的循环次数能够达到45000多次；最后固态电池还能减少低温天气下电池衰减，零下25度到60度之间，固态电池都能保持稳定，这点很难得。

搭载了固态电池的新能源车，给人一种脱胎换骨的感觉，上述这些优点，也是锂电池所不具备的，固态电池的出现，彻底解决了新能源车的电池问题，所以一大批厂家在固态电池下功夫。奔驰与美国公司合作开发的新型全固态电池就取得了突破，重量上比锂电池减轻了40%，体积缩小了30%，预计能将新能源车的续航提升80%，将在2030年前投产使用。

除了奔驰，国产新能源品牌在固态电池领域也有不错的进展，广汽埃安昊铂完成了30Ah全固态电池的研发，整个流程已经全部被打通，计划2026年上车，这款电池采用了100%固态电解质，能量密度达到了400Wh/kg以上，续航能力在1000公里以上。

长安汽车与太蓝新能源共同发布了无隔膜固态锂电池技术，这项技术适用于半固态电池和全固态电池，计划在2026年装车测试，2027年批量生产，2030年全面普及。奇瑞也不甘落后，正在研发的鲲鹏固态电池，计划2027年批量上市。此外，本田、丰田、大众、上汽和比亚迪等多个品牌，都在紧锣密鼓的研发固态电池。

在我看来，固态电池一旦投入使用，续航焦虑解决了，电池安全大幅提升，充电时间与加油无异，新能源车的时代已经到来，油车不要高兴得太早。说点实在的，想要换车的朋友，要谨慎了，换燃油车的话，不用顾虑太多，毕竟固态电池普及还需要时间，换新能源车就不一样了，现在换车，很有可能会落入，才买两年的新车变成淘汰产品的尴尬境地，一定要慎重，最后我想说的是，作为一名爱车人士，见证了固态电池这种划时代技术的诞生，既荣幸又激动，虽然新能源车不像内燃机，一启动就让人热血沸腾，但是我们不能否认，未来是属于新能源车的，未来已来。