电动车使用的普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，若2天充一次电，使用寿命约两年。铅酸电池的升级版本石墨烯电池可循环充放电800~1500次，若2天充一次电，使用寿命3~6年。三元锂电池可循环充放电1200次，若2天充一次电，使用寿命6年左右。磷酸铁锂电池可循环充放电1800次以上，2天充一次电，使用寿命可达8年。

那为什么有的电动车电池使用不到一年就出现充电时间变短，续航里程减小，无法满足正常使用需求。有的朋友认为买到了假电池或者翻新电池，这种说法是不正确的。实际上都是自己错误的充电方式导致电池损坏。只有学会正确的充电方法，才能延长电池的使用寿命，下面就详细讲解9个损伤电池的错误行为，希望大家看完文章以后都能改正。

1.夏季刚停车马上充电：夏季使用电动车电池把储存的化学能通过与电解液发生反应，转化为电能释放出来，在这个过程中会产生高温。夏季本身温度就很高，电池被紧密的包裹在电池仓内，工作过程中累积的高温还没来得及散出去，刚停车马上就充电，电池又要把电能与电解液发生反应转化为化学能储存起来，这个过程也会产生高温，当两种高温叠加到一起，已经超出电池的最高工作温度。

铅酸电池的最高工作温度为50度、三元锂电池的最高工作温度为60度、磷酸铁锂电池的最高工作温度为60度。当铅酸电池充电温度超过50度，高温会导致电解液中的水分解为氢气和氧气，电池会出现失水的情况，导致电池极板缺水滋润出现干枯，内阻增加、容量减小、充电时间变短、寿命缩短。

当充电温度超过60度会使三元锂电池内部的化学物质活性过高。这可能导致电池正极材料的结构发生变化，使电池的容量衰减加速。同时，高温还会引起电池内部的副反应加剧，产生气体使电池内部压力增大。如果压力过高，可能会破坏电池的结构，甚至引发安全问题，比如鼓包、漏液，严重的可能会起火暴燃。

当充电温度超过60度磷酸铁锂电池的性能也会受到影响。高温会加速电池内部的化学物质分解和老化过程。例如，电池的电解液在高温下可能会发生分解反应，产生气体，导致电池内部压力升高。这不仅会使电池容量下降，还可能会造成电池的鼓包、变形，降低电池的安全性和使用寿命。

正确做法：夏季使用电动车回来以后，让电池散热一个小时以后再充电，充足电以后让电池静置散热半个小时以后再使用，这样可以有效避免高温对电池造成的不良影响

2.充电时间超过10个小时：目前各大品牌电动车铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，使用慢充充电时间约为6~8小时。如果是整夜充电充电时间超过10个小时，会导致电池温度过高，内部电解液水分分解蒸发，偶尔一两次对电池造成的影响不大，如果经常这样做，会导致电池内阻增加、容量减小、寿命缩短。

正确做法：夏季充电时间要控制在8小时以内，如果电动车电池使用时间较长，电池出现老化容量减小，正确做法是当充电器工作的红灯变为绿灯可以及时切断电源。最好的做法是，根据自己电动车电池型号花上100多块钱购买大品牌智能充电器，充满自动断电，避免电池过充。

3.电池电量用完了再充电：有的朋友使用电动车总是把电量用完了再充，这种情况属于深度放电，会对电池的容量使用寿命带来不可逆转的损伤。

铅酸电池：深度放电会使极板硫化。因为在深度放电后，极板上会形成大量粗大的硫酸铅晶体，这种晶体很难在充电时完全转化回活性物质。随着硫化程度的加深，电池内阻会增大，充电接受能力下降，电池容量也会逐渐降低。例如，多次深度放电后，电池容量可能会下降到原来的70%甚至更低。

三元锂电池：深度放电会导致电池正极材料结构发生变化。过度的放电可能使三元材料中的金属离子过度脱嵌，使正极晶格发生不可逆的损坏。这会导致电池容量衰减，例如原本续航里程为150公里的电动车，经过多次深度放电后，续航里程可能会减少到100公里左右。同时，深度放电还可能引发电池内部短路等安全隐患。

磷酸铁锂电池：虽然磷酸铁锂电池的结构相对稳定，但深度放电也会对其产生不良影响。频繁深度放电可能导致电池的负极碳材料层结构损坏，使电池的性能下降，如电池的充放电效率降低、容量减少。并且，深度放电后如果不能及时充电，也会影响电池的使用寿命。

正确做法：电动车正常行驶电量表还剩下两格电，此时电池剩余电量约30%，这是最佳充电时机。夏季使用电动车回来以后让电池散热一个小时以后再充电，冬季使用电动车回来以后可以把电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电。因为冬季散热快，回来电池还有余温可为电池充进更多电量，充足电以后再延长浮充一个小时，然后切断电源，这样可以确保电池在冬季完全充满电，可以提高续航里程，延长使用寿命。

4.夏季在太阳底下充电：夏季电动车放在太阳下暴晒，座椅温度超过60度，电池仓温度超过40度，如果把电动车放在太阳底下充电，仅需半个小时充电产生的高温就超过电池最高工作温度，高温会对电池造成不可逆转的损伤，甚至有可能导致三元锂电池引发热失控爆燃起火。

正确做法：夏季把电动车放在阴凉通风的环境下充电，避免充电高温对电池造成的不良影响。

5.冬季在零度以下充电：冬季天气寒冷，当气温降至零下，不要把电动车放在室外，也不要对电动车电池进行充电，因为会对这三种电池带来以下影响。

铅酸电池：在零下温度环境中，铅酸电池的电解液会变得更加黏稠。这会导致离子扩散速度减慢，电池内阻增大。比如，其充电接受能力会明显下降，在极端低温下甚至可能无法充电。

放电性能也会降低，电池容量会减小，像原本可以持续供电2小时的设备，在低温下可能只能供电1小时左右。而且，持续在低温下使用或充电，会加速极板硫化，缩短电池寿命。

三元锂电池：低温会使三元锂电池的正负极材料活性降低。其内部的锂离子扩散速度同样会变慢，电池的充放电性能下降。例如，在低温环境下，电动车的续航里程会大幅缩水，可能只有常温下的60% ～70%。而且，低温下如果进行快速充电，可能会引发锂枝晶的生长，这会带来安全隐患。

磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池在低温环境下，也会出现离子传导率降低的情况。这使得电池的内阻增加，导致其可用容量下降。不过相比之下，磷酸铁锂电池在低温性能上比铅酸电池好一些，但和常温状态下的自身性能比，还是会有明显的输出功率降低情况。

6.频繁使用快充：普通铅酸蓄电池不具备快充功能，如果电动车半路没电，使用马路边的快速充电站，高电压、大电流会导致化学反应加剧，电池温度急剧升高，会对电池容量、寿命造成不可逆转的损伤。三元锂电池磷酸铁锂电池，也不建议使用路边的快充，虽然三元锂电池磷酸铁锂电池支持快充，但为了安全延长电池的使用寿命，建议慢充为主，快充为辅。

7.使用不匹配的充电器：电动车按电压分为48伏、60伏、72伏及以上，使用不匹配的充电器是指以小充大、以大充小，这种情况多发生在家中有多辆电动车充电的时候不注意，会对这三种电池造成以下影响。

铅酸电池：如果使用输出电压过高的充电器，会加速电池极板的老化和硫化。例如，正常的铅酸电池单格电压一般在2.1 - 2.2V左右，充电电压过高时，电池内部会产生过多热量，使极板活性物质脱落，导致电池容量下降、寿命缩短。若充电器输出电压过低，电池则无法充满电，长期处于欠充状态，会使电池极板硫化，同样也会让电池容量减小。

三元锂电池：不匹配的充电器可能使电池过充或欠充。过充时，电池内部的锂离子可能会在负极堆积形成锂枝晶，锂枝晶会刺破电池隔膜，使电池正负极短路，可能引发电池鼓包、漏液甚至起火爆炸等严重安全问题。欠充会导致电池容量衰减，影响电池的使用寿命和性能。

磷酸铁锂电池：使用不匹配的充电器，电压过高会造成电池过充，导致电池内部结构损坏，使电池性能下降。而且磷酸铁锂电池有比较严格的充电截止电压要求，过高的充电电压可能会使电池出现不可逆转的损坏。如果充电器输出电压或电流不足，会使电池长期不能充满，造成电池容量虚标，实际续航里程缩短。

正确做法：家中有多辆电动车，充电的时候一定要看清充电器上的电压提示和电动车电池相匹配，以免对电池造成不良影响，另外，原装充电器损坏一定要购买相同型号的。

8.充电器随车携带：大多数朋友都喜欢把电动车充电器放在坐桶内，这样充电的时候只需要取出充电器即可。殊不知充电器是精密的电子设备，电动车在行驶过程中路面产生的震动会对充电器的内部结构造成影响，长期下来可能会导致充电参数发生偏移，或者充电器出现充满不自动断电，电池可能会出现过充的情况。充电器参数发生偏移或损坏，还有可能导致三元锂电池引发热失控，甚至爆燃起火。

正确做法：个人建议充电器尽量不要随车携带，应该放在家中。发现电量表还剩下两格电，回来以后要及时充电，如果第2天行驶距离较远，可以提前把电池充足电，若路程较远可带上充电器。如果每天行驶距离较远，需要天天充电，建议家中放一个充电器，工作的地方再放一个充电器。另外提醒大家，充电器的使用寿命约为三年，超过三年建议更换相同型号的。

9.使用劣质充电器：在一档新闻节目中曾曝光，黑心小作坊把回收来的旧电动车充电器进行翻新，然后打上新的充电器品牌进行销售。购买便宜的劣质充电器，充电参数与电池型号不匹配，会对电池容量寿命造成损伤，甚至引发火灾。

正确做法：建议购买大品牌的充电器，并学会鉴别充电器的真伪，以免买到劣质假货。记住大品牌质量好的充电器是延长电池使用寿命，保障电动车使用安全最重要的配件。

境心总结

电动车电池的使用寿命取决于正确的充电方法，倘若充电方法错误，不仅会导致电池使用寿命缩短，还存在安全隐患。希望大家通过阅读文章能改正错误的充电方式，采用正确的充电方法，这样既能保证电池的使用安全，又能延长它的使用寿命，有效降低用车成本。