在去年12月底，随着昌景黄高速铁路（杭昌高铁黄昌段）开通运营，标志着江西成为全国第一个所有设区市都通“时速350公里高铁”的省份。而日前，关于江西高铁建设又迎来了一个好消息：近日，在距离赣江江面134米的高空之上，随着最后一方混凝土浇筑完成，作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分——昌九高铁关键控制性工程南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江西支主桥G32号主塔顺利封顶，成为昌九高铁全线首座封顶的主塔。

近年来，江西省在高铁建设方面，可谓是“乘风破浪”：2010年9月，江西第一条高速铁路、也是中国中部地区第一条建成通车的城际高速铁路——昌九城际铁路开通运营。自此之后，江西省高铁建设便踏入快车道。经过十多年的发展，目前江西省高铁运营里程已经超过2200公里。除此之外，还有多个高铁项目正在推进中，如昌九高铁、长赣高铁等等。虽然如此，但江西省也有部分高铁项目并不能如愿实施；其中，就包括这条位于江西省西南部的高铁线路——新吉城际铁路，即新余至吉安城际铁路。

新余市位于江西省中部偏西，是长江中游城市群重要成员，也是江西省面积最小的设区市；虽然如此，新余市的交通却十分便利，浙赣（沪昆）铁路横贯东西，京九铁路傍市而过，沪昆、大广、赣粤三条高速公路途经新余，沪昆高铁在新余设站，乘高铁到南昌半小时、长沙1小时、武汉3小时。而吉安市，位于江西省中西部、赣江中游，也是长江中游城市群重要成员，更是举世闻名的革命摇篮井冈山所在地；吉安的交通亦是相当便利，有自北向南纵贯的京九铁路、昌赣客运专线等等，所以吉安是目前江西第二大陆地交通枢纽，也是连接长三角、粤港澳大湾区和闽东南的重要节点。

虽然如此，但新余与吉安之间只有一条货运铁路线——浩吉铁路，并没有相连的客运铁路。所以，目前新余与吉安之间的主要交通运输方式便是公路运输。如果新余至吉安城际铁路能从蓝图变为现实，那么新余、吉安两座城市之间将会有一条快速直达的通道。根据初步设想方案可知，新余至吉安城际铁路项目线路平行于现浩吉铁路西侧。线路起于沪昆高铁新余北站，终于京九高铁（昌吉赣城际）吉安西站，新建正线全长约122公里，正线数目为：双线，铁路等级为：客运专线，设计速度目标值为350km/h，新建两座车站：安福东站、良山站。

新吉城际铁路的规划，有着积极的意义：首先，可以进一步完善江西省的高铁网络。其次，新吉城际铁路可以作为沪昆高铁与京九高铁的联络线，实现两条高铁的快速转换，解决了东沪昆转南京九须在南昌枢纽内换向的不便，也使得赣西和赣南的连通不再绕道南昌。还有就是，项目辐射人口数量范围广，新余、宜春、萍乡等城市可以通过新吉城际铁路连接昌赣高速铁路、赣深高铁，实现快速直达粤港澳大湾区，成为赣西南地区的南北向快速客运通道。除此之外，还可以带动沿线城市的旅游业发展。虽然如此，但新吉城际铁路能否从蓝图变为现实，可以说是一个“？”。

据悉，新吉城际铁路早在2016年便正式纳入江西省有关交通规划。2017年，项目完成预可研审查。2018年，完成环评审查。2020年，召开专题研究及深化研究。2021年，新吉城际铁路项目列入新余市十四五规划。但在这之后，新吉城际铁路项目便没有了下文。那么，该项目会不会搁浅呢？