离李嘉诚和美国贝莱德集团约定的港口交易截止日仅剩两天了，这一刻让全球都瞪大了眼睛，让所有中国人都紧张得不敢喘气。

不过，在那之前，美国的一些官员就已经在公众面前高兴地宣布他们取得了这场“成功”，并且表示，控制这两个港口只是他们重新掌握巴拿马运河控制权的“初步动作”。

那么，说到巴拿马运河现在的难题，中国都做了哪些应对措施呢？这个所谓的“最后交易日”，真的会到来吗？

有消息透露，中国有可能牵头打造地球上第二条人工水道——尼加拉瓜运河，这条运河将连接太平洋和大西洋。这是不是说，巴拿马运河上百年的独家地位要动摇了？美国想借这个机会拦住中国的打算，恐怕要泡汤了？

李嘉诚没有勇气踏出那一大步吗？

众所周知，李嘉诚跟美国贝莱德财团的那个港口买卖事儿，社会上可是议论纷纷。官方态度也挺明确，从“别太天真，别犯迷糊”到“叫停交易，别为了芝麻丢了西瓜”。

不久之前，中国外交部也明确表明了立场，中方历来不赞成通过经济施压等手段去损害其他国家的合法利益。

这表示李嘉诚与美国贝莱德财团的港口交易背后，肯定有美国的经济压力在作祟。这可不是一桩简单的生意往来，更像是美国插手，对中国企业进行的一种“强行索取”。

说真的，美国这种事可不是头一遭了。就拿法国那个阿尔斯通来说吧，2014年的时候，他们就被美国通用以125亿美元给买下来了。你想象一下，那时候阿尔斯通一年的收入都有250亿美元呢。

没错，美国不仅仅是想对中国企业搞“勒索敲诈”那一套，他们还有更大的盘算，那就是要重新树立他们的海上霸权。而且，他们还想着法子要搅黄中国的“一带一路”计划，拖慢中国制造业前进的脚步。

这事儿说白了，就是这笔买卖跟咱们中国的国家安全和利益关系大了去了。想当年，法国把阿尔斯通以250亿美金的价钱卖给了美国，结果法国在全球能源界的领头羊地位，就这么一眨眼功夫，掉得没影儿了。

虽然李嘉诚的长江和记出售港口这事儿，背后可能有美国人在使劲，但要是这228亿美金的买卖真做成了，那对咱们中国来说，可就得全方位地心疼一把了。

说实在的，李嘉诚家族这回可真是“因小失大”了。他们在中国的那些生意，很可能就这么没了。再加上特朗普那个人，一旦得了便宜，肯定会想着再占点便宜。

看来4月2日作为最后交易日的时间可能得往后挪挪了。根据3月28日香港媒体的报道，长江和记那边有两个员工透露，巴拿马的港口交易协议下周估计是签不成了。

交易签字的日子先放一放，说白了就是他们和贝莱德财团还得再聊聊、谈谈。但这可不代表咱们中国就没别的打算了。

巴拿马长期以来的百年老规矩，难道这回真要变天了？

看看世界地图就能明白，巴拿马就像是美洲大陆上最窄的那一段，这使得它的地理位置极其关键。它的这种“细腰”特点，让巴拿马在战略上具有举足轻重的地位。

并且，它让从太平洋到大西洋的路程短了许多，以前得绕远路经过合恩角，这样一来，时间和资金上的花费都非常大。

这让巴拿马运河独占了这条“财富之河”将近一百年。它每年大约要运送全球海运总量的6%，其中，美国有73%的货物得靠它运输，而中国则有21%的货物依赖这条运河。

这就是为什么李嘉诚的港口交易会给中国带来那么大的影响。而且，特朗普不久前还放出话来，说要对中国的船只收高达150万美元的港口费。要是连他们交易后的巴拿马运河港口也算上，那中国出口受到打击肯定是板上钉钉的事。

肯定的是，中国早就有了打算，咱们在美洲那边有钱凯港和尼加拉瓜运河这两个重要布局。这样一来，咱们完全有能力替代“巴拿马运河”的角色，也能有效应对美国可能带来的风险。

不少人心里头可能会琢磨，尼加拉瓜运河跟钱凯港的设计，真能当上巴拿马运河的“替代品”吗？

首先，咱们说说尼加拉瓜这地儿，建运河那可是得天独厚。为啥这么说呢？因为它那儿水道网络条件老好了，尼加拉瓜湖跟圣胡安河本身就连着，咱们只需要动动手，挖个40公里左右的人工河道，就能让大西洋和太平洋手拉手，连一块儿了。

另外，尼加拉瓜运河规划的是能让27万吨的大船通过，这比巴拿马运河扩建后能走的18万吨的船要大得多。

再者，尼加拉瓜运河其实早就有机会被建成，只不过是因为美国那边搞的一场政治操纵，再加上一张描绘火山爆发的邮票，导致尼加拉瓜和这条运河的建设失之交臂。

没错，这恰恰暴露了尼加拉瓜开凿运河从一开始就碰到的难题。头一个就是技术上的挑战，毕竟它坐落在地震和火山多发的地带，施工起来面临着巨大的天然障碍。

另外，要投资修建一条运河，费用高达500亿到1000亿美元，这对于GDP仅为140亿美元的尼加拉瓜而言，简直就是个无法想象的庞大数目。毫无疑问，要吸引外部资金，必然会卷入复杂的地缘政治较量之中。

美国一直把美洲看作是自家的“势力范围”，现在特朗普心里头还琢磨着要重新掌控巴拿马运河呢，尼加拉瓜运河这事儿，肯定也会让他们觉得是个威胁，得给咱施加压力。

但多样化的道路不仅是咱们中国离不开的，也是世界上许多国家都渴求的。美国要是老想着插手干预，那肯定会引起全球很多国家的不高兴。

说起来，从2012年起，中国这边就已经着手准备尼加拉瓜运河的开发项目了，只不过那时候是由一个叫香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司的企业在操作。

到了2021年，中尼两国建交后，官方就动手搞尼加拉瓜运河的开发了。一直忙到2024年11月，尼加拉瓜政府才正式公布了运河的新路线，那时候，有250名中国企业家到场参与。

因此，尼加拉瓜运河会跟中国投资的秘鲁钱凯港以及古巴的马里埃尔港联手，构成一个“太平洋到大西洋的便捷通道”，这样就能减少对美国掌控航线的依靠。