外贸行业目前严重两极分化，纺织品、家具等传统快消品一片哀嚎，手机、汽车高附加值产品今年出口数量反而创了新高（汽车去年出口达到400万台，传音手机自己在非洲出货就超过2亿台，非洲市场占有率超过50％）

现在洛杉矶港、休斯顿港，都是一群货代在打7折乃至5折满美国的销售货物（大部分服装、摆件、家具等传统美国快消品），洛杉矶港堆场已经快被空集装箱和货主丢货货的集装箱堆满了，这种事很多年没有看到了，上一次还是70年代的美国“滞胀危机”。

美国作为全球最大的消费市场，出现疲软，因为蝴蝶效应，影响最大的那就是出口国，尤其是一个从不重视消费市场，只是重视供应端的市场。

美国人不会再向以前一样的消费习惯，通胀吃掉了这些需求（除非美国再出现一次大放水，不然需求将会彻底消失），太平洋另一边的纺织品、家具等劳动力密集产业工厂只能因为需求被干掉被迫关门。

剩下的很多因为成本问题也会转向更廉价的东南亚市场，尤其是家具行业那种从东南亚进木头加工一下就发往美国的好日子基本上过不了，东南亚完全可以自己加工，那些当初没有选择炒房的江浙老板也很多选择把厂子迁去了东南亚，既可以享受国内的设计还能享受东南亚的廉价劳动力，最关键还省去了不少运费。

服装行业更不必多言，完全同理，几乎不需要配套产业，服装行业从16年就开始大规模往东南亚迁移，目前只是加速了而已，而且加速可能更大幅度加快

一旦出现在港口出现买方货主甩货状况，只有代表该商品难卖或者该国发生严重通胀，需求减少

很多人说这是什么因为害怕制裁，那我只能说这些朋友不懂外贸！一般采取这种方式都是因为这批货不好卖，卖不回70％的尾款，常见于大宗原材料交易（尤其是石油等波动较大的货物，一个船期价格波动可能超过30％）

出现外贸甩货是因为海选贸易方式一般为TT+FOB，TT支付定金，FOB拿提过单去港口提货，然后出据信用证银行扣款（一般定金为货价TT支付30％，剩下的70％信用证收货后付款。常年合作的公司一般是定金20%，尾款80%）没有提货，银行就没法用提货单扣款。

然后这批货就重新归回了卖方（原货主），原货主一般会在港口找货代按市值打折出售，普遍为5到7折，5折一般都都还有盈利，因为之前预付30％定金。

所以现在有销售路子的，去洛杉矶港口弄个五折货柜，还是有赚钱机会的，我朋友圈的美国货代这几天要忙疯了，他们又要赚一波好钱。