今年6月底，历时7年，万众瞩目的深中通道终于迎来了通车试运营。由于热度太高，开通首日就出现了大规模堵车现象，成了另类的网红打卡点。不过深中通道确实值得期待，它克服了高频率的台风，高盐高湿度环境，复杂的海底动态等困难；同时集桥面、人工岛、海底隧道、水下互通为一体，是名副其实的世界级超级工程。

深中通道，位于伶仃洋“A”字形内湾的轴心位置；顾名思义就是连接深圳、中山的跨海通道。它起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，全长24公里。

其中，主跨1666米的深中大桥，是世界最高桥面、最高通航净空海中大桥；距离海平面40米深的海底隧道部分长达6845米；是全球最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。当然不止这些，根据官方介绍，深中通道创下了10项世界之最，全球为之震惊。

而最令人震惊的是，这是目前全球唯一可实现在海上掉头的隧道。东、西两座人工岛，是深中通道重要的组成部分。东人工岛海陆两栖，是中国首个高速公路水下枢纽互通立交，也是整个深中通道的东端起点。外形似风筝的西人工岛，运用了中国人首创的造岛工艺，实现了桥隧转换；还有专门的车道，支持车辆轻松掉头。

深中通道全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。通车后，深圳至中山单程驾车从过去的2小时缩短至30分钟，深圳至珠海缩短为1小时，深圳至广州南沙压缩至30分钟以内。深中通道不仅将深圳和中山放进了“半小时生活交通圈”里；预计今年年底，南中高速南延线开通并且接入深中通道之后，南沙万顷沙地区也会变成这个交通圈的新成员。

开通以来，深中通道带动了广东省珠江口两岸市民便捷往来。早上打卡深中通道，中午到中山品尝乳鸽，下午再到江门等粤西地区逛逛骑楼，成为很多珠江东岸游客们的心头好。珠江西岸的游客也可以搭深中通道之便，来深圳旅行打卡，感受都市风情，过周末city生活。有数据显示，深中通道开通一个月，深圳的欢乐港湾接待游客同比增长25.75%；途经深中通道的“海上彩虹号”观光航线接待游客同比增长71%。深中通道对两地旅游行业的助益，显而易见。

未来，深中通道还将开放旅游观光项目，就像杭州湾跨海大桥开放观景平台一样，深中通道的西人工岛也将作为旅游项目面向大众开放。开放后，人工岛上除了可以近距离观赏这一超级工程，更可以远眺深圳前海。另外，西人工岛还将作为科普教育基地，建设聚焦桥梁和隧道知识的科普展馆，并开放给游客参观学习。目前西人工岛的参观预约事项还在筹备中，大家可以期待一下。

伶仃洋上，蛟龙跃海。世界级超级工程的背后，不仅是大国再造奇迹；而是不同城市之间的距离被拉近，普通人的生活也因此有了更多的期待和向往。