贾跃亭计划2年内还清国内142亿元债务,“下周回国”有望成真

毒舌商业说 2024-11-07 03:43:30

不知不觉贾跃亭出国已经近8年时间了,这8年以来,贾跃亭多次表示“下周回国”,但迟迟没有看到任何动静。

而贾跃亭之所以不敢回国,主要是目前他欠了一屁股债务,一旦回国,大概就会被债主追上门,甚至有可能被有关部门请去喝茶,所以出于各种顾虑,他只是嘴巴说说回国,但却不敢回来。

不过近日贾跃亭宣布了一个重要计划,“下周回国”有望成真。

近日腾讯科技发布了贾跃亭与「NOUS」对话,贾跃亭透露,目前他在国内的关联债务大约在20亿美元左右(约142亿人民币)。

对于这些债务,贾跃亭没有逃避,也没有从人间蒸发,而是勇敢去面对,而且他表示:当下最大的使命和任务,就是要快速的真正的把 FF 做成,然后尽快的还债,尽快的回国。

在被问及何时能还完债回国?贾跃亭给出了新的期限:“我认为可以以两年为限。”

这意味着贾跃亭未来两年要实现盈利,然后有更多的利润用于偿还国内的债务。

大家觉得贾跃亭的这个计划能够达成吗?

其实大家都知道,根本没有可行性。

目前贾跃亭的收入或者未来的收入无非就三大方面。

第1个是汽车业务。

这个业务来源主要是法拉第未来,但法拉第未来从2014年推出到现在已经10年时间了,虽然拼了老命终于量产了,但至今为止交付量寥寥无几,销量也是寥寥无几。

而且法拉利未来本身前期就投入了巨大的资金,并一直处于亏损的状态,自2014年成立以来,已经累计亏损了41.154亿美元(约合人民币293亿元)。

这个亏损也不知道什么时候能够填补起来,从法拉第未来公布的财报数据来看,完全惨不忍睹。

根据他们公布的第二财报数据,4月至6月期间,法拉第未来的营收只有29.3万美元,但净亏损却高达1.09亿美元。

按照目前法拉第未来的亏损程度,至少要卖出20万辆F91才有可能回本。

但是目前法拉第未来的销量却非常惨淡,至今为止才卖出了十几辆,想要达成20万辆的销量太难了。

所以贾跃亭想要通过法拉第未来把债务还清,估计5年之内都不可能成为现实。

第2个是乐视自身的业务。

自从2017年乐视爆雷之后,很多人都以为乐视已经完蛋了,但其实目前乐视的余部还活得好好的,他们还有几百名员工,依靠版权收入就可以过得很潇洒,而且朝九晚五没有kpi,没有996。

但是目前他们也仅能维持余部的基本开支,基本上没有什么盈利,想要通过乐视业务来赚钱还债也不太现实。

第3个业务是贾跃亭个人IP的变现。

现实当中有不少人背上巨额债务之后,依靠个人的影响力,通过直播带货等方式还清债务的并不少。

罗永浩就是非常典型的例子,之前罗永浩也因为锤子欠下了6个亿的债务,后来又因为各种官司再加上一些风险投资,累计要偿还债务高达13亿。

但在锤子倒闭之后,罗永浩转身直播带货,依靠个人的影响力混得风生水起,几年时间他已经还清了8个多亿的债务,目前仅剩5个亿的债务左右。

有了罗永浩这个活生生的例子之后,前段时间,贾跃亭也正式宣布将进行个人IP商业化,他将利用个人在网络的影响力来变现,用于还债。

但至于贾跃亭怎么变现个人IP,目前暂时没有一个明确的方案,有可能是直播带货,也有可能是通过个人影响力接广告代言,或者为法拉第未来代言等等,从而带动销量的增长。

但是凭借这些小打小闹,想要填补法拉第未来的大坑,同时还清乐视所欠下的100多亿债务,我估计不太现实。

唯一有希望的地方是把法拉第未来做起来,把销量搞起来,这样才能真正赚到大钱把债务还清。

但是当前汽车市场竞争非常激烈,尽管法拉利未来有很多核心技术,也有很多颇具想法的地方,但是却跟市场格格不入。

一方面是它的定价太高了,一台车就200多万,普通人根本买不起,而在豪车市场法拉第未来从零做起根本没有什么影响力,跟一些老品牌根本没法相比,所以销量也是很难做上去。

如未来法拉利未来能够降下身段,从低端开始做起,比如从二三十万的大众化入门豪车开始做起,或许还有希望。

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