武汉市从明清时期起就是我国中部地区的核心城市，解放后也是中南大区的首府城市，所以武汉地区是中国南方铁路建设的最早布局的城市，中国南方地区第一座火车客运站就是武汉的汉口大智门火车站，它的建设历史可以追溯到1898年，当时湖广总督张之洞向清政府上奏，修建了卢（北京卢沟桥）汉（武汉汉口）铁路（后称京汉铁路）‌。1898年底，汉口的大智门外开始兴建火车站，1902年6月建成，1903年投入使用，最初名为“汉口大智门站”‌。当时的京汉铁路是中国人自己修建的第一条贯穿内陆的大型铁路，京汉铁路的开通运行极大地推动了武汉城市的发展‌。

在修建京汉铁路的同时，粤（广州）汉（武汉汉口）铁路也正在规划推进中。粤汉铁路是连接长江流域与南方沿海地区重要的交通要道。这两条铁路的修建，彻底改变了武汉在中国战略格局中的地位，加上武汉拥有的长江黄金水道，这使武汉成为了中内腹心最重要的交通枢纽城市‌。由于武汉市的铁路建设与交通枢纽的城市定位，在1958年10月就成立了武汉铁路管理局，1963年‌武汉铁路管理局因故被撤销，改为武汉铁路分局，隶属郑州铁路管理局‌。而到了1971年，国家又重新调整铁路路网，武汉铁路分局与襄樊铁路分局合并，又重新建立了武汉铁路局‌。

而到了1983年初，武汉铁路局再次被撤销，改为武汉铁路分局，仍然隶属于郑州铁路局管辖。‌然而到了2005年，随着铁路环境的变化，原铁道部将郑州铁路局拆分为三部分，其中原属郑州铁路局的武汉铁路分局和襄樊铁路分局合并，成立了新的武汉铁路局，并隶属于中国铁路总公司‌。新的武汉铁路局除了管辖湖北省全境的铁路外，还管辖河南省南部以及安徽省部分地区的铁路。其管辖的铁路线路包括京广高铁、沪蓉客专、武九客专等6条高速铁路，以及京广线、京九线、宜万线、焦柳线等9条既有普速干线。武汉铁路局变身为全国铁路的重要枢纽。

武汉铁路局当年为何被两次撤销，改为武汉铁路分局，并隶属于郑州铁路局管辖呢？其原因受多重因素的影响。武汉和郑州的地理位置和政治地位在铁路局的合并与拆分中起到了重要作用。武汉位于长江中游，是重要的水陆交通枢纽，而郑州则是京广线和陇海线的交汇点，具有战略意义。随着时间推移，特别是武汉的全国水陆空交通枢纽地位获得了显著的提升，而且武汉的经济和战略枢纽地位逐渐超过郑州，基于国家整体战略布局的考虑，就导致郑州铁路局的拆分‌。大郑州铁路局的拆分‌对郑州铁路局的影响又有哪些呢？

郑州铁路局原管辖范围横跨四省，其协调成本高，拆分后各局管理半径缩小，应对突发事件和日常调度就更加灵活‌。具体来说，拆分后的武汉铁路局和西安铁路局分别专注于各自区域的发展，能够更有效地服务地方经济和推动高铁建设‌。特别是在2004年后，中国铁路进入高速发展时期，拆分后的各铁路局能够更专注辖区内的高铁建设和既有线的改造，从而更好地利用各自的资源‌整合。就似武汉铁路局利用了“中部崛起”战略方针，加快了湖北省内的高铁建设；西安铁路局则强化了“一带一路”节点功能，促进了中欧班列的发展‌。

当然，大铁路局的拆分也有助于明确铁路管理的安全责任。拆分减少了单个铁路局的安全管理压力，权责更清晰，特别是在高铁网络密集化的背景下，专业化管理需求增强‌与提高。而随着我国高铁网络的快速发展，拆分后的铁路局也能够更好地应对安全管理方面的挑战。如拆分后的郑州铁路局虽然管辖范围缩小了，但运营和管理上更加集中了，能够更好地整合资源，提高辖区的运输效率和服务水平‌。据统计，如果郑州铁路局没有被拆分的情况下，它将管理超过2.5万公里的铁路营业里程和超过4000公里的高铁运营里程，这样的管理规模使其责任包袱就太重了。