各位车友们,月月我今天要和大家聊聊一款有点意思的德系轿跑——大众CC。这车可以说是经历了从巅峰到低谷的过山车,让我们一起来看看它的故事。
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曾经的“香饽饽”
还记得CC刚进入中国市场的时候吗?34.98万的售价,凭借着那流畅的轿跑造型和强劲的动力输出,可谓是“一车难求”。当时的CC,确实有点东西。
part02
如今的“鸡肋”
然而时过境迁,现在的CC却跌冒烟了。北京地区优惠后的价格已经低至14.49-19.49万元,相当于优惠了8-10.5万元。这个降幅,估计连大众自己都要气得蹦起来。
part03
CC的产品力解析
外观设计:CC的轿跑造型依旧时尚,这可能是它最后的倔强了。
车身尺寸:长宽高分别为4865mm、1870mm和1459mm,轴距2841mm。比同平台的迈腾小了一圈,操控性自然更灵活一些。
动力系统:全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱。低功版本186马力/320牛米,0-100km/h加速8.8秒;高功版本220马力/350牛·米,0-100km/h加速7.9秒。
油耗表现:WLTC综合油耗分别为6.76L/100km(低功)和7.15L/100km(高功)。
底盘调教:MQB平台的经典前麦弗逊+后多连杆悬架,调校偏向运动。
part04
内饰才是CC的软肋
说实话,CC的内饰确实有点让人失望。它还在用上代迈腾的内饰设计,显得老态龙钟,和它运动时尚的外观完全不搭。
中控配置:10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏幕,支持导航、语音控制、车联网、CarPlay和CarLife等功能。但不支持OTA升级,实用性一般。
座椅舒适度:前排座椅支持加热/通风,后排腿部空间宽敞,但地台隆起较高,靠背偏直且不可调节,乘坐舒适度一般。
后备箱:掀背式设计,空间不小,使用方便。
part05
销量“劝退”
来看看CC最近的销量数据:
6月:2105台
7月:1748台
8月:1927台
这个成绩和迈腾相比,简直是天壤之别。而且,这还是在大幅优惠的情况下才勉强达到的销量。
part06
CC为何“遭人嫌弃”?
1.小众定位:轿跑车型本身就是个小众市场。 2.产品老化:自2019年上市以来,CC已经5年没有大的更新换代了。 3.新能源冲击:新能源汽车市场渗透率已超50%,传统燃油车生存空间被大幅压缩。
part07
“月月说车”:CC还值得买吗?
坦白说,现在买CC,真的需要慎重考虑。虽然价格确实便宜了,但产品力已经明显落后于时代。除非你特别喜欢它的外观,或者对大众品牌有特殊情结,否则我建议大家可以把目光投向一些更新、更智能的车型。
对于预算有限又想体验德系轿跑的朋友来说,14.49万起的CC倒是个不错的选择。它好歹还是有着不错的动力和操控性。
part08
未来展望
大众集团正在全力押注新能源市场,像CC这样的传统燃油轿跑,恐怕很难获得太多资源进行更新换代了。也许在不久的将来,我们会看到一款全新的纯电动CC?谁知道呢,汽车市场风云莫测,我们拭目以待吧。
大家觉得CC还有翻身的机会吗?欢迎在评论区留言,咱们一起探讨。
祝大家心想事成,身体健康!
14.4给我来2台,说的一把青青
15万来一台。
之前可是五米左右,比迈腾帕萨特高一档,是b+
各地优惠力度不同,我们这边最低配的330炫目裸车17,众享款380夺目18.7 [哭哭][哭哭]
真是胡扯
刚出来的时候,确实很贵,还打着轿跑的旗号
新车那里有给我来10台