价值超200万，罗杰杜彼双陀飞轮的“含金量”，还在继续提升

[腕表之家钟表技术]罗杰杜彼双陀飞轮的“含金量”，还在继续上升。

当十多年前，各大名表品牌、独立制表品牌，“猛攻”陀飞轮，各种单陀飞轮、双陀飞轮、双轴陀飞轮、三轴陀飞轮（球形陀飞轮），层出不穷时，罗杰杜彼在2005年，就已经推出双陀飞轮，并在2009年又完成了镂空双陀飞轮。

罗杰杜彼王者系列钴蓝双陀飞轮

当这些年名表流行风格改变，以及市场逐步降温，大量特殊陀飞轮表，纷纷停产，销声匿迹，百达翡丽、江诗丹顿、爱彼也只保留常规陀飞轮时，罗杰杜彼的双陀飞轮依然作为旗舰款，长盛不衰。并且，双陀飞轮，在复杂程度上，超越PP、VC、AP的常规陀飞轮，成为顶级名表中，陀飞轮的“天花板”。

罗杰杜彼王者系列钴蓝双陀飞轮

王者系列钴蓝双陀飞轮，就是罗杰杜彼双陀飞轮中的最新成员，价值超过200万（公价2430000）。而在200万这一级别的大复杂表当中，罗杰杜彼王者双陀飞轮，依然是独一无二的存在，基本没有同类产品。

罗杰杜彼王者系列钴蓝双陀飞轮

为什么顶级双陀飞轮，唯有罗杰杜彼？

因为完成一只顶级双陀飞轮的条件和能力，只有罗杰杜彼完全具备了。

首先，需要巨大的空间，来容纳两个陀飞轮。罗杰杜彼主打古典艺术和镂空炫酷，这让罗杰杜彼可以将大尺寸手表，作为主打，合情合理。相对的，百达翡丽、江诗丹顿、爱彼，骨子里恪守瑞士传统制表，不会将大尺寸（比如45毫米）作为主打，这就注定了您不会在PP、VC、AP的阵容里，见到双陀飞轮。

罗杰杜彼王者系列钴蓝双陀飞轮，包含两个飞行式（或称为浮动式）陀飞轮。

罗杰杜彼双陀飞轮，动力传输路线。

而最关键的是，双陀飞轮，也是真的复杂。两个独立的陀飞轮，共同驱动一只手表，这就需要一个差速器，将两个陀飞轮连接在一起。差速器，在手表的中央位置。差速器，有上下两层齿轮，中间有一个行星齿轮。两个陀飞轮，一个连接差速器上层齿轮，一个连接差速器下层齿轮（通过各自的三轮）。两个陀飞轮，都能单独驱动手表，双陀飞轮的优势就在这里，比如一个陀飞轮误差快2秒，一个陀飞轮误差慢1秒，两个陀飞轮平均一下，总体误差就降低了。当然，技术归技术，双陀飞轮的最大好处，当然是超帅、超炫。

罗杰杜彼双陀飞轮构造，以及差速器位置。

罗杰杜彼的陀飞轮造型，非常古典。巨大的三瓣战斧形陀飞轮笼架，罗杰杜彼独有，识别度极高。螺丝摆轮（莲花摆轮），是妥妥的“古董表”配置。“肾形”的游丝外桩，是日内瓦印记的标准造型。在陀飞轮上，还装了一个黑色的秒针。虽然罗杰杜彼王者系列，主打镂空炫酷，但它的每一个细节，不论在技术上还是艺术上，又是那么的古典、优美。

陀飞轮细节。

在两个陀飞轮的上方，是罗杰杜彼另一大标志性设计，星际镂空。我们可以看到，以机芯发条盒为中心，放射出巨大的“五角星”造型镂空夹板。罗杰杜彼星际镂空，在虽然在2009年就已经设计完成，但在过去的16年中，星际镂空的造型，进行了多次迭代。今天的星际镂空，和10多年前的，已经不可同日而语。

罗杰杜彼星际镂空细节，可见五角星立体感非常强。

早期的罗杰杜彼星际镂空，以传统打磨方式为主，打满鱼鳞纹，不强调立体感。今天的星际镂空，风格现代，以正面喷砂，边缘大角度倒角抛光，形成不同光线下的明暗反差，五角星的立体感一下就出来了。巨大的星际镂空，锐利、深邃，镂空面积巨大，非常通透。但即便在现代风格的打磨下，依然完全遵守日内瓦印记标准，我们可以看到，日内瓦印记位于两个陀飞轮中央的夹板上（机芯型号RD108，摆频21600，动力72小时）。

表盘正面、背面都印有日内瓦印记。

新款罗杰杜彼王者双陀飞轮，为了配合特殊的钴铬合金表壳，星际镂空全部镀成了蓝色，而白金的手表指针，和表壳颜色一致。钴铬合金表壳，在名表中非常罕见，除了罗杰杜彼我们几乎很难找出第二个使用钴铬合金表壳的名表。

罗杰杜彼王者系列钴蓝双陀飞轮，钴铬合金表壳，极为罕见。

当我拿到这只手表时，钴铬合金表壳给我的感觉，比较接近白金。因为钴铬合金表壳的重量，是比钢要重，加上表壳打磨的光彩，是金表的质感。同时，钴铬合金还有一个优点，就是比18K金硬，更耐划。在外观上，罗杰杜彼王者系列标志性的坑纹表圈、三段式表耳，一如既往。45毫米的尺寸，14.6毫米的厚度，是一只大表，当然也只有这样，才能容纳两个陀飞轮。