2025年1月17日，距离春节还剩下一周的时间，比亚迪发布了两辆重磅车型——汉 L 和唐 L。借以大汉大唐盛世迎新春，确实意义非凡，同时也在时隔多年之后，比亚迪的LOONG FACE 龙颜美学终于迎来全新设计。

汉 L。听名字就知道，这辆新车肯定要比原来的汉来得要大，车长 5050mm、车宽 1960mm，轴距则为 2970mm，典型的“532”C 级轿车。

唐 L 也差不多，5040mm 的车长、1996mm 的车宽、2990mm 的轴距，也是一辆「532」级别的中大型 SUV。

【全新LOONG FACE 龙颜美学】

如今比亚迪之所以在车圈有着销量霸主的地位，除了有着深不可测的技术鱼池，还有LOONG FACE 龙颜美学的成功。人都是感性，即便理性层面宣传自身技术水平再高，也不及外观的美观度对路人的吸引。从比亚迪 F3 的外观，到如今被人们熟知的 Dragon Face 龙颜美学，比亚迪成功转向饱含中国元素的原创外形设计，成为了中国汽车设计发展史的一个缩影。

比亚迪能有如此转变，离不开一个人——前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）。2016 年底，完成了奥迪 R8、奥迪 A7 Sportback 等作品的艾格离开了奥迪，来到比亚迪担任设计总监。很快，他第二年就为比亚迪带来了首款采用 Dragon Face 的车型——宋 Max。如今，一晃快十年过去了，Dragon Face 迎来了一次从设计到理念的革新。

在中国传统文化里，龙是能够呼风唤雨的神兽，是风调雨顺、五谷丰登的象征。同时，它也象征着吉祥如意，寄托了人们对美好生活的追求和向往。但众所周知，西方的龙和中国的龙不太一样。自中世纪以来，西方文化中的龙经常被描绘成有双翼，尖角，四肢带刺且能够喷火的怪物，同时全身布满了坚硬的鳞片。它们贪婪，恶毒，神秘，是邪恶与破坏的象征。随着比亚迪不断走向国际，「Dragon Face」这个名字多少有些词不达意了，于是，比亚迪就趁着这次迭代，把它改成了「Loong Face」。

那我们一起来看看这次设计上有什么变化？

首先，比亚迪对龙须的比例进行了调整，让它们更立体且具有张力，修长的龙须从视觉上一直延续到侧面，整个前脸更加霸气。

车身侧面，汉 L 唐 L 在翼子板处运用了颇具文化属性的书法笔锋，汉 L 更是用一撇一捺巧妙地勾勒出 D 柱的线条，这一设计被赋予了一个独特的名字——「撇捺有锋」。

车尾部分，对于最先出现在汉车型上的中国结尾灯，比亚迪也进行了设计的系列性延展，为汉 L 打造了名为「凤之翎」的全新尾灯。唐 L 则有些不同，其尾灯取形自传统竹编工艺，名为「竹之韵」。灯组曲面立体感十足，与车身线条设计相得益彰。

【国潮质感融入内饰】

我们看看新的内饰设计，虽然整体的布局上没有太多的变化，但是细节上的改变就让整个内饰的感觉变化很大。现在看到这个内饰设计会有比较清爽的感觉，仪表台的视觉透视设计，让整个内饰看起来更长更宽。比起之前汉和唐的内饰，这两辆新车的进步不可谓不大。

从用料上看，比亚迪这次也相当精致考究。新车采用 3D 竹木作为全新内饰材料，竹木饰板的点缀，为车内增添了几分雅致。仪表板位置采用了皮革+针织布工艺，触摸质感更柔和；扶手箱内侧也用上了植绒工艺，触感显著提升。

【总结】

2024 年，比亚迪以 427 万辆的销量完美收官，超额完成年度销量目标，获得了 41.26% 的同比增长，在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔。要知道，2024 年整个中国汽车市场的规模就 3100 万辆，光是比亚迪这一个品牌，就占了 14.7%。

在 20 万元以下的价位段，比亚迪王朝网与海洋网的诸多产品，凭借突出的性价比，砍下了 403 万辆的总销量，海鸥、秦 L、海豹 06、秦 PLUS，都是月销三五万辆的重量级产品。从数据来看，汉、唐两车型在 2024 年的合计销量为 41.2 万辆，这意味着，比亚迪品牌中高端车型的销量只占了品牌总销量的 10%。

目前在售的比亚迪汉，虽然历经多次改款，三电、混动系统、车机、悬架这些都在不断进化，但其作为一辆发布了 5 年之久的旗舰轿车，平台确实该升级了。就连全球销冠 Model Y，最近也迎来了焕新。

唐也是一样，最初的 2016 款和 2017 款唐使用的是源自 S6 的车身架构——由雷克萨斯 RX350 逆向仿制而来。从 2018 年开始，比亚迪唐开始换用新的 BNA 架构，这一用就是 7 年。

现如今，汉和唐的产品力已经无法支撑刚上市时的高售价，价格一降再降，汉的起售价甚至来到了 16.58 万元，别说打 Model 3 和 P7 了，连定价都无法对等。这次汉 L 和唐 L 的推出，或许能够让比亚迪在中端市场拿回话语权，做到既在主流市场保持竞争优势，又能在中高端市场分得一定的用户。

文/龟速沛沛