越南新任“一把手”访华，这叫苏林的老家伙不仅不配合我们的一带一路项目，而且在南海问题上还对我们大放厥词，甚至上台前第一件事就是派代表团访问美国，这次突然跑我们家来干嘛呢？正所谓无事不登三宝殿，苏林这次来，还得从柬埔寨的一条河开始说起。

就在最近，柬埔寨宣布启动德崇扶南运河项目，这个项目，是“一带一路”计划中最关键的几个枢纽工程之一，德崇扶南运河在柬埔寨的意义，相当于我们的京杭大运河，可就是因为这条河，把越南给急坏了。

众所周知，东南亚地区最重要的河流是湄公河，起源于中国的澜沧江，途径老挝、缅甸、泰国和柬埔寨，最终在越南的湄公河三角洲入海，湄公河虽然流经柬埔寨，但在柬埔寨根本就没有入海口，却在越南大面积临海，有很多重要的港口，这就导致了柬埔寨想要用湄公河来运输货物，必须借用越南的港口装卸，费用高不说，还时不时要看越南的脸色。

而越南呢，等于卡住了柬埔寨的脖子，两国关系一紧张，越南就立即封锁湄公河航运，柬埔寨的轮船只能堵在河上动弹不得，货物完全没有办法出海。这样的事情，在历史上出现过不止一次，柬埔寨深受其害，国家驻东盟代表就说过这么一句意味深长的话，柬埔寨人不喜欢过那种被人卡着脖子的日子，明里暗里指的都是越南。

这个德崇扶南运河，恰恰就是柬埔寨摆脱越南控制的方案，直接在湄公河的上游挖一条运河，在柬埔寨的领土上硬生生造一个人为的入海口，项目声势浩大，全程长度180公里，横跨4个省份，覆盖160万人口。

这下，你知道为什么越南急了吧？有了这条运河，柬埔寨就再也不用看越南的脸色了，货物出海可以直接在境内完成，时间成本、金钱成本都大大降低，对我们国家来说，等于是多了条道路绕过美国军事基地，直通马六甲海峡。而对越南呢，可以说是有百害而无一利，以后再也不能靠湄公河港口，从柬埔寨手里赚“过路费”了，也完全卡不住柬埔寨的脖子了。

德崇扶南运河对柬埔寨意义重大，但项目启不启动，什么时候启动，决定权握在我们的手里。一方面，柬埔寨自己没什么钱，也没有技术，想要完成这么庞大的项目，如果不依靠基建狂魔的帮助，可以说是寸步难行。另一方面，运河虽然全部都在柬埔寨的境内，但对越南的影响也很大，越南作为我们一带一路上重要的合作伙伴，他的意见，我们自然也不可能坐视不管，因此，运河项目并没有那么快启动，我们不仅要征求越南的意见，甚至还想把越南拉入伙。

为了让越南能在项目中受益，我们提出了很多方案，比如让越南也出资入股，大家一起修运河，以后这条河怎么利用，越南也有话语权，赚钱的时候也能分到一杯羹。毕竟湄公河是世界的，大家一起先把蛋糕做大，至于怎么分蛋糕，一切好商量。我们是很积极的，柬埔寨也是盼星星盼月亮盼着运河开工，可越南的态度却一直都是不冷不热，出资入股对他毫无吸引力，越南的意见从始至终都是“不同意、不参与”。

既然没谈拢，那就先等一等，运河的勘探工作和方案早就已经出来了，但我们必须考虑越南的感受，毕竟这么大的工程，开工就没有回头箭。那事情是什么时候发生了变化呢？还得从越南花样百出的作死开始说起。

今年7月，越南总书记阮富仲去世，苏林成为了接班人，他上台之后，做了几件事，彻底把自己给作死了。

首先，施行“脚踩两条腿”的外交政策，想在中美之间两头通吃、反复横跳。苏林接过权力大棒，还没宣布就职，越南就派出了一个代表团访问美国，想在中美之间打擦边球，这边要点好处，那边捞点便宜，还时不时给我们找点麻烦。对于我们最为重视的一带一路，越南压根就不愿意配合。

不仅如此，他们还给东南亚铁路计划使绊，拉日本入局给中国施压，甚至想一分钱都不出，让中国出人出钱出技术包办整条铁路，越南坐享其成。

越南国内也想造高铁，我们也有意参与，第一次，越南以中国企业“技术不达标”为理由，在竞标时选择了日本，等到日本开出的条件太高时，越南又回过来向我们寻求帮助，可当中国企业点了头之后，越南的小算盘又打起来了，反复压价，最好一分钱都不出。

看到越南这副姿态，我们是真的后悔了，后悔没早点帮助柬埔寨造运河，于是，8月4日，越南访美代表团回到国内，第二天，德崇扶南运河的开工仪式就正式举行了，这时间卡的，只能说是太“巧合”了。运河开工了，可把柬埔寨人给高兴坏了，柬埔寨首相和夫人亲自出席开工仪式，场面隆重而又盛大，超过2万人参加，为了庆祝运河顺利开工，柬埔寨甚至给全国人民都放了一天假。

越南一看这情形，这下是真的急了，果然脚踩两条船，最后的结果就是阴沟里翻船，越南只能是打落牙齿往肚子里吞。这么多年过去了，在一带一路的倡议下，东南亚发生了翻天覆地的变化，中老铁路建成了，老挝政府乐得合不拢嘴，雅万高铁也通车了，印尼领导人亲自上门感谢，现在连德崇扶南运河都开工了，只剩下越南，高铁建不成，眼巴巴看着邻居赚钱，心里别提多酸了。苏林一看，真是悔的拍断大腿，这次立马就来送橄榄枝了，那大家说，我们要不要接呢？