从整个国内的合资汽车市场的发展来看，如今的合资品牌确实压力非常大，即使是大众、本田、丰田等品牌，打造的车型在价格上也是越来越亲民，可以说燃油车价格降低后，在市场上也确实具备很不错的吸引力，就比如今天我们说的这款丰田卡罗拉锐放，目前在大幅度降价后，整车的销量还是呈现出明显的上涨趋势。

作为丰田的入门级SUV车型，卡罗拉锐放整车在市场上确实没有很强的产品力，但是从价格来看，目前新车确实有很大吸引力，毕竟整款车不管从品质还是经济性来看，确实很适合拿来做家用的消费者，而且卡罗拉锐放在降价后，销量还是呈现出比较明显的上涨趋势，新车在8月份卖出了16169辆，这个成绩表现还是很出色的。

从当下很多地区的报价来看，新车的跌价幅度可是达到5万，整车落地价格不足9万，对于大多数家庭来说，都是能够承担的。作为一款紧凑级SUV车型，卡罗拉锐放的车身长宽高分别为4460x1825x1620mm，车身轴距达到了2640mm，不错的轴距表现还是能够提供一定的空间表现。

以身高1米7的体验者为例，在前排座椅调到合适坐姿后，坐到后排，腿部空间还有接近2拳的余量，头部空间则是1拳，对于这个级别车型来说，也是属于中游水准。

至于整体的设计层面，新车也是采用了丰田家族式设计理念，整体设计还是偏保守，前脸部分采用了较大尺寸的多边形格栅设计，黑色涂装与菱形排列的格子造型，在一定程度上还是提升了运动感，同时新车亮黑色的处理边框也让整车比较耐看。将视线转移到侧面，新车前后轮拱和侧裙附近的大量塑料包覆设计，则更多地带来了硬朗感，整体颜值也是能够接受的。

对于这个级别的合资车，往往内饰方面确实也比较复古，整车的中控操作区域，有着不错的实用性，它采用的是环抱式的中控台，各个功能区分布合理，黑色内饰主题稍微有些沉闷，大面积使用的搪塑材质和皮质包裹让人看起来不太廉价，中控台的10.25英寸触摸屏支持CarLife、CarPlay、Hicar等手机互联等实用功能。不得不说驾驶乐趣确实是短板，可是这个级别车型，大多消费者也不太在意这个。

底盘调校方面，新车采用的是麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，自然也是偏向舒适，在经过一些小的坑洼或者减速带，还是能轻松应对的，车身震动过滤做得不错，当然比较大的颠簸路段，在车内也会有明显的晃动，毕竟是一款10万年级别车型，我们也不能要求太高。

动力方面，新车搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126kW，扭矩为205N·m，跟CVT无级变速箱配合得还不错，油耗方面低至6.16L，从真实的试驾体验来看，新车的动力表现确实没有很出色，但是对于家用来说，它的平顺性和稳定性才是优势。

之前去4s店，我也是试驾过这款车，整车的动态体验确实还是蛮不错的，虽然说起步没有涡轮动力来的及时，但是在速度起来后，只要深踩油门，也不会有动力缺失的感觉，日常超车和并线都是比较轻松的。

作为一款丰田入门合资SUV车型，卡罗拉锐放主打的就是实用性，整车基本入门配置还是给的比较齐全，关键是在降价5万后，性价比有了非常明显的提升，对于执着于燃油车，想要一辆省心、省油的消费者来说，现在市场上的卡罗拉锐放是值得考虑的。对于这款合资燃油SUV车型，你是什么态度呢？