哪吒汽车的未来，究竟是涅槃重生还是坠入深渊？

最近，哪吒汽车那是真闹心，前脚CEO张勇被传“跑路”，后脚经销商堵门要债。这牌面，活脱脱一部年度大戏。你说，这哪吒汽车的未来，到底还能不能支棱起来了？

先说说这位“消失的CEO”张勇，你说他到底是真跑路，还是像他自己说的那样，在海外“为公司融资”呢？这事儿，你品，你细品。想当年，威马汽车的沈晖也是这么说的，结果呢？直接人在美国，江湖再见。这难免让人心里咯噔一下，谁也不想自己的血汗钱打了水漂。

更让人揪心的是，哪吒汽车的员工们现在那叫一个焦虑。研发团队解散了，工厂也停产了，这饭碗眼瞅着就要不保了。你说，他们能不慌吗？搁谁谁不慌啊！本来指望着跟着公司一起飞黄腾达，结果现在却面临着失业的风险，这落差，啧啧啧。还有，这哪吒汽车的D轮融资也是迟迟不到位，这没钱，巧妇也难为无米之炊啊！

说白了，这哪吒汽车现在是内忧外患，危机四伏。

再来说说这销量，2023年，哪吒汽车卖了12.7万辆，听着还行，但同比下滑了16%！这数字，可不好看。销量下滑的背后，是哪吒汽车战略的摇摆不定。一会儿说要“深耕15万以内市场”，一会儿又推出定价更高的车型，你这是要闹哪样？消费者都懵了，你到底想卖给谁啊？频繁的战略调整，只会让市场更加迷茫。就像你炒菜，一会儿放盐，一会儿放糖，这味道能好吃吗？

更扎心的是，哪吒汽车的桐乡工厂还被传出了停产的消息。虽然官方否认了，但也承认工厂在进行技术改造。这技术改造是好事，但背后也暴露了哪吒汽车产能利用率低的问题。你在江西宜春、广西南宁等地都有生产基地，总产能超过30万辆，结果实际销量才多少？这不是资源浪费吗？

屋漏偏逢连夜雨，哪吒汽车还面临着车主投诉、经销商讨债、供应商断供等一系列问题。你说，这哪吒汽车还能不能挺过去啊？这IPO的计划，我看是悬了。

话说回来，这哪吒汽车也不是一无是处。它在海外市场，还真有点起色。在东南亚、中东、欧洲等地，哪吒汽车都有布局。2024年，哪吒汽车出口销量达到了3万辆，同比增长超过5倍！这数据，还是挺亮眼的。

你别忘了，海外市场也不是那么好混的。品牌认知度低、售后服务体系不完善、竞争对手强大等等，这些都是摆在眼前的难题。这就像你在国外开饭馆，语言不通、文化差异、食材难找，哪一样都能让你焦头烂额。

那么，哪吒汽车到底该怎么翻身呢？看看人家小鹏汽车，王凤英加盟，推出质优价美车型，积累口碑和技术，这才有了起死回生的机会。还是得靠产品说话。

还有，你要记住，新势力自救，那真是难于上青天。威马、高合，哪个不是曾经风光无限，结果呢？一个比一个惨。失去了“真爱粉”、未经营好“路人粉”、缺乏核心竞争力，这些都是致命的。

现在，张勇卸任哪吒汽车CEO，由创始人方运舟兼任。这人事变动，也引发了人们对哪吒汽车未来发展方向的猜测。这到底是临危受命，还是另有隐情呢？

哪吒汽车在国内市场，机会不大。比亚迪、吉利、奇瑞，哪个是吃素的？你哪吒汽车，凭什么跟人家抢市场？倒不如把目光放在海外，没准还能闯出一片新天地。

哪吒汽车现在是面临着巨大的挑战，但也并非没有机会。关键在于，它能不能正视自身的问题，制定出正确的战略，并且坚定地执行下去。

这哪吒汽车啊，能不能浴火重生，就看它自己的造化了。神话故事里，哪吒也是经历过种种磨难，才最终修成正果的。

希望它能续上这口气，不负众望。